電巴訂單變咗柴油巴?

3個月前商報報導

https://hkcd.com/newsTopic_content.php?id=8713156

三間專營巴士營辦商亦已落實具體計劃，於2027年前分階段訂購625輛單層或雙層電動巴士，預計每年可減少碳排放約4萬噸。

　其中，九龍巴士（一九三三）有限公司／龍運巴士有限公司將購買390輛；城巴有限公司將購買198輛；新大嶼山巴士（1973）有限公司將購買37輛。

　環境及生態局預計，首批約40輛電動巴士可於2026年完成交付及首次登記，並陸續投入服務。

城巴剛下單買了30部柴油巴士, 相信有原屬電巴的訂單唔知因為什麼原因而變成柴油巴士.

2025未完

九巴同龍運咁有信心？ 買390部？ADL 定 BYD 定 WRIGHT

Djr7 發表於 2025-12-13 19:54
九巴同龍運咁有信心？ 買390部？ADL 定 BYD 定 WRIGHT

城巴連氫/電/柴油巴測試(5+5+5)都做唔到

不過BYD依家都只係得B12D
ADL都係E500EV

九巴呢排試其他廠
似乎都係想搵D好野返黎
城巴倒轉就停晒手
手上兩部樣板再試落去都唔知試到D咩出黎

kay 發表於 2025-12-13 20:11
城巴連氫/電/柴油巴測試(5+5+5)都做唔到

不過BYD依家都只係得B12D

BED 載客量唔夠高, AED 唔夠電又成日壞車, Wright 希望做到啲成績出嚟。AED 如果加訂唔知之後會唔會轉個款電池, 始終同廠E200EV 係用CATL。 轉個電池相信唔係好難

kay 發表於 2025-12-13 20:11
城巴連氫/電/柴油巴測試(5+5+5)都做唔到

不過BYD依家都只係得B12D

5+5+5 都冇晒下文
正苦都唔知仲會唔會課金資助

條數好像巴士公司把將未來幾年要淘汰的巴士數目交比政府, 等政府預留資助額.

但當電動巴士同柴油巴士車價差額比多於80萬時，巴士公司作為商業機構, 當然以成本作首要考慮.

kay 發表於 2025-12-13 20:11
城巴連氫/電/柴油巴測試(5+5+5)都做唔到

不過BYD依家都只係得B12D

其實九巴由2022-2024年都落過tender 話訂電動雙層

結果而家一架車都冇

VA73@2A 發表於 2025-12-13 22:37
其實九巴由2022-2024年都落過tender 話訂電動雙層

結果而家一架車都冇

BED AED都試唔岩 訂唔落手
所以先有shitdeck黎香港
城巴幾時再新車
島主都整左部中車黎香港

個人認為雙層電巴需要經過以下步驟：
1. 成功滿足香港實際運作要求：爬坡能力，載客量高，足夠續航力及冷氣充足的12米版本。現時BYD及ADL都面對緊塊餅唔夠分ge 問題，BYD選擇續航力就犧牲載客，ADL 保載客量就犧牲續航力。要解決就只有想如何做大個餅，讓四個要求都夠分。
2. 成功滿足香港實際運作要求：爬坡能力，載客量高，足夠續航力及冷氣充足的11米或以下版本。仲有幾年E400 同11米E500 就開始退役，如果真係唔買柴油車，其實而家就應該有樣版車試驗，係個餅有限大小下滿足要求，其實比12米車更難。
3. 成功滿足香港實際運作要求：爬坡能力，載客量高，足夠續航力及冷氣充足的12.8米版本。呢個就難道唔大，但係長0.8米，能否保持12米版本的效率同水平？或者可以進步多少？如果唔顯著，其實亦無咩意義。

但香港連第一步都未完成就話唔買柴油車，講真，過份樂觀，甚至天真。