九巴 98C 98E 98S 298X 下繁乘客量統計（大量數據）

JX9097 發表於 2025-12-17 14:01
你講得啱呀AI分析係rely on佢有啲咩data喺手，同埋人嘅指令想佢做啲乜
所以我唔認為完全客觀
隨時仲會畀 ...

咁AI係大勢所趨
你唔用咪等比人淘汰

不過又係要人出手去教訓人
話人主觀既人本身自己都係主觀
有咩資格話人

呢篇被污染的主題
難聽講係測試緊人類認知下限

以前讀咁多書幾時有人話數學數字係主觀

學統計學清晰講明唔同用法及咩情況下用最好

如果要驗證樓主既野岩唔岩
用返理科生邏輯
係將樓主做既野重複做一次
如果樓主講既野可以重覆
即係唔係樓主撞手神
結論係valid

而唔係唔做驗證但又無理取鬧

kay 發表於 2025-12-17 18:02
咁AI係大勢所趨
你唔用咪等比人淘汰

請問邊忽睇得出我「唔用AI」？
搞笑🤡

同埋我只係基於樓主嘅見解（which based on佢嘅數據）表示唔認同
何解要我自己數一次先可以評論
即係你評論一碟餸好唔好食之前要先成為廚師？

Anyways，理解你有預設立場
既然道不同就不相為謀
無謂浪費討論區資源right？

#唔好再浪費光陰好嗎

kay 發表於 2025-12-17 18:02
咁AI係大勢所趨
你唔用咪等比人淘汰

新technology 存在, 要識得用, 用得岩方法, 岩地方, 亦唔係為用而用
AI 識幫你分析, 你都要識問, 識Feed data
何況AI 都唔一定正確, 有時會錯, 有錯要tune, 要指正
我既user case 係越簡單, AI 就越多錯, 問多次佢都可以唔同answer

3ASV174 發表於 2025-12-17 14:22
所以你咪就係不斷流於「我覺得 XXX，所以 XXX」嗰啲吹水討論囉

數字無得呃人，

數字可能無得呃人,
不過provide 咩數字對自己有利就另一件事
數字可以唔係假, 不過對自己不利就唔公報, 又或者同一堆數字, 你點去引導讀者閱讀, 就另一件事
就例如你可以話你搵中午297 去程坐100次報數, 同搵100次放工時間回程報數, 又另一件事, 數字都係真, 但"真相"不同
又以你班兄弟為例, 話坑口上巴士既人好小, 所以唔應該有直出, 但問題係你用現在垃圾走線去引導讀者相信坑口直出都係無客, 就係引導大家去錯誤方向
我只係針對句statment, 唔係個post

@kay
好學唔學, 學之前班不學無術既人,
同你講多小小技術, 道理, 無野博就講D side track 野
無面見人又學人出comment 唔堂堂正正出post
學人講規矩, 其實自己就最偏頗, 用規矩來鏟除異己既小人
同你講道理又唔睇, 唔怪得呢度咁多年, 都仲係維持同一種level 既post 不斷輪迴

kc_loo 發表於 2025-12-17 20:37
@kay
好學唔學, 學之前班不學無術既人,
同你講多小小技術, 道理, 無野博就講D side track 野

本人現鄭重宣布不會與版友kc_loo作任何形式的討論

KE7066 發表於 2025-12-17 04:38
「返工返學嘅時間大多數都固定，雖然唔會日日一樣但係偏差極有個譜。」呢句本身就係一個 Hypothesis
係咪 ...

八達通數本身就係big data嘅一部分。

如果純粹睇日常通學通勤消閒嘅交通變動，早响地鐵通車、
九鐵電氣化後有出入閘機，已經有可靠嘅數字作對照。

個人理解點樣應用同點樣收集數據只係big data嘅第一環。
邊D數據對分析用處大D邊D無咁大，當中嘅correlation都係研究目標。

即使收集儲存分析數據嘅成本低佐，
始終實會問問駛多舊錢請人買機去收集，有乜益處先？
都仲未考慮埋大眾對私隱嘅疑慮。

本身八達通數係咪都有，如果趨勢持平咪好似民意調查咁抽樣，
另加統計學分析咪夠。
真係有異動先至再集中搵人裝機數多幾轉都係常態。

又講番响巴士裝數客機，係可以實時知道有幾多客响邊度落車，
乘客咪知下班車係咪頂閘。
不過你都提佐巴士公司最終都係用番八達通數算數，就知係咪真係咁有商業價值。

而事後要知係咪唔得呢，舉個例下一程/回程再拍咭，
就算唔係百分百準都大致知道落車客係轉車定係已經到目的地。
（理論上除咗強力部門要查案外，合法嘅情況頂多知道唔同時段有幾多人由A去B。
當然實有人問用現金、程程車唔同咭會點，只要有唔少人用死一張咭就可以。
就算唔同咭十張八張咪另外再分析）

同埋就算有實數，純粹要預巴士線夠唔夠載，正路一係預水位，
一係車鍊線/可以叫幾飛嘅預佢留後。

當然數據夠準個水位可以細D，
但係又要考慮日常嘅交通變動都夠抵銷精準帶來嘅好處。

btw遲啲要扣安全帶應該架架都會跌啲客，搭鐵坐硬位都舒服過扣巴士啲三點式安全帶

其實去到第 13 頁
成日個討論都仍然係俾幾位有心人 shift 咗去所謂「預設立場」
而無視實際客觀數據

你可以繼續選擇不提論據支持你自己嘅「預設立場」，無人逼你做任何嘢
亦無人需要你做任何嘢
你覺得數客無代表性，咪唔好回數客 post，同埋唔好引用任何數客數據，但又唔係喎，有時見到一班車好似有你想見到嘅嘢又可以引伸無限推論出嚟

呢個咪就係低層次齋吹，建議你地返文曲里公園自己圍爐，無謂浪費網絡資源

JX9097 發表於 2025-12-17 14:46
你著眼點同我著眼點根本唔同
你係著眼於繁時拆，我係著眼於全日拆
所以我無話你繁時用長荔深拆係錯

但首先唔可以唔記得 98C 單憑自己資源係唔足以任何形式全日拆線

其次你想全日拆都要繁忙時間交到功課先得，但 98S 呢個客量都係交唔到功課，甚至可能都要蝕本。當然 298X 都唔係好交到功課出來，但人地至少有新增人口支持，同埋本身係兩巴競爭產物，前提已經好唔同

不過咁，98S 唔開都開左，咁想坑口直出既話，有能力咪睇下有無可能將全數 98S 班次逆走，坑口半圈尾站上公路囉。反正新都城未必慢好多，同埋 98S 客量都唔標青，再改 opportunity cost 都低，衰極都唔會有太大影響。反正 98S 已經食正最多人時段，又開緊廿分班，無藉口話得一班車或者太疏預唔到時間。就算畀你全日拆，繁忙時間都係呢個水平班次，咪睇下交唔交到功課囉，交唔到功課大家應該可以死心