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九巴 98C 98E 98S 298X 下繁乘客量統計（大量數據）
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演算法問題
鐘意將立場A既野推比立場B OR NOT A既人
然後鬧交
好聽D講唔會有圍爐問題
但實際都係鬧交收場
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謝絕不當行為人士任何滋擾，後果自負
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上一ROUND討論298C的確有人提到不如拎部份98S反轉行
但當時似乎大家對298C死仍耿耿於懷
但你唔覺今次都好少討論298C?
原因係上次討論出左粒核彈
加埋有人煽風點火
大家著眼點係298C 298X大家載客率一樣
但原來唔著眼呢樣野
謎底一早解開
用城巴795 795P黎比
兩邊都係康城直出差在將隧定將藍
結果795受歡迎過795P
同埋795P要併入795
結果有人拎住呢樣野走去KO人
但大家又諗唔到更好理由反駁
因為無理由城巴落注795九巴落注298C咁唔MAKE SENSE
個分別係真相VS個人睇法分別
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謝絕不當行為人士任何滋擾，後果自負
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第一次見人講話reply自己個post就投訴佢，真係惡過北韓(我咁講完佢可能投訴埋我，超驚)
Btw又回應下正題
架98E咁出得客會唔會就係因為佢唔行旺角+飛橋快好多呢?
基本上放工一個鐘應該係夠客拆到大角咀+半個太子+旺角同深水埗直出 |
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我早一兩年星期日朝搭960入屯門收落車卡
不過反而係揀呢D時間做目的係咩
但同時960朝早入屯門亦唔算好疏車
不過近年我間中都講
一條巴士線開幾多班次
其實都要睇條線一日有幾多人搭
但都有D盲點例如巴士公司鐘意做既
無客都可以開20
又好似290X其實客量一定唔差
但除左返放工時間就30分架
不過將290 290A 290X一齊睇
290X開得密就肯定有oversupply
但如果真係認真用呢把呎對待
1000-2000人
3000-5000人
5000-8000人
>8000人
其實開咩班次都已經大分別
3000人都無咪直接30
3000-5000今時今日非繁都係25-30
5000-8000非繁都應該20保唔住要20-25
又好似296D咁多年應該都係4000幾貨仔
但班次都係不斷墮落
都睇到巴士公司對班次同客量既關係有所更改
城巴都唔係好好多除非好似25 793有光環
795X 796X非繁都有30分時段
東鐵過海後都曾經出現呢D情況
聯營線但兩巴立場唔一樣
咪好似680曾經試過
非繁九巴開20
但城巴開27-28
好似115星期日上環開
都有D時間係你開30我開20
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謝絕不當行為人士任何滋擾，後果自負
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立場的確可以令數據, conclusion 有偏頗
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人口分布可能係考慮點之一
但 79 個 case
我覺得佢個操作實際上係想有條線喺粉嶺站之前撈走東鐵嘅轉車客
今日嚟講八達通 data 要 track 到 user 起點到終點唔係做唔到
但應該都唔係咁易，因為 individual 落車通常係無記錄
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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真心服咗你
住宅區同商貿區客源都可以混埋嚟講
至於反方向
將軍澳區內有分段㗎大佬
你無理由唔知下話
以前未有分段有無咁多人上98C？
同埋將軍澳方向有無短途分段呀？
所以我一路都無質疑過你嘅數據
我只係質疑你點樣用啲數據
明未呀聰明豆？
P.S. 為免我死多啲細胞
唔好難為你搵嘢回我喇
請自重
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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搵條對坑口無咁方便既線, 去試圖帶風坑口無底客已經係錯
就=我搵297 去引證寶林會上巴士既客小過坑口都係錯
就當佢所有數字都係準確, 但亦可以抽取對自己有利既數去報
就例如坐100次98C, 搵坑口人數比例最少既班次去報,
又例如搵條坑口唔係方便既線去做, 正正就係今次, 之後話你無底客
數字的確唔會欺騙人, 但有人可以欺騙人
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我唔猜度佢係咪做咗100次，然後抽「最有用」嘅10次出嚟講
因為我唔會有證據，當事人亦唔會自爆
既然係一個「不解之謎」，咁就唔好引伸出去
所以我只會針對住佢提供出嚟嘅數據連帶佢嘅推論/ 結論去講
Anyways，之前嘅回覆已經證實咗佢係為咗某個目的而去引用佢嘅數據
咁已經足夠打臉，可以完工，等個po自然沉底
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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我個reply 唔係只係針對佢個post, 而係講緊"數據是真理"呢個諗法唔一定正確
其實咁簡單既logic 咁多人都唔去諗, 唔想睇, 唔接受, 仲話去到咩舉報
我唔知係真係因為立場問題, 定真係能力問題,
如果作為市民, 咁簡單既野都諗唔明, 真係好危險, 好易俾人影響,
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樓主