九巴37X 40減班

AtrHenu 發表於 2025-12-18 21:40
根本兩岸40都係無心做,以爲做完重組會多客返嚟點知都係得過吉.(仲要成日收車救人地)
...

九巴40生意唔差，一程車一個位上幾個客

AVCBWU469 發表於 2025-12-18 19:58
咁嘅怪物根本就連RPP都唔應該擺上去 狗巴運吉區已完蛇鼠一窩根本就有心玩葵涌邨居民
有得跟返原本237A玩夜 ...

又未必係有心玩葵涌邨居民
只係掛住同城巴930B爭食
結果好多定線既基本邏輯都無遵守

最簡單
單區直出唔夠客（葵盛、尖沙咀），就要諗埋第二區（新區/葵芳、油麻地/佐敦）想要啲乜嘢
做到條線唔同位置/區份，都對比競爭對手有吸引力
條線先會有足夠客量支持

同埋33A得8部車已經唔夠用 唔似路線短咁多但係用10部嘅37 都好難再抽車做37X

拆得特快，就自然有犧牲
33A縮去深水埗止步，甚至交返荃葵流水俾34，做循環
自然可以套到部分用車出來

但無論如何
大方向都係希望 葵盛/新區
可以砌到一條客底夠既線，全日去旺角以南

castanopsis 發表於 2025-12-19 13:54
有未必係有心玩葵涌邨居民
只係掛住同城巴930B爭食
結果好多定線既基本邏輯都無遵守

無記錯你之前建議嘅 237X 係葵盛 - 新區 - 大窩口 - 西廊 - 油尖旺咁行？
雖然 37X 似乎已證明到中葵涌、葵芳 <> 佐尖特快唔係咁 work，
但採用同樣行法嘅 930B 成績都唔係太標青（可能因為荃灣路塞車？），
加上當初棄 237A 而開 37X 嘅目的係做中葵涌 <> 西隧轉車客，
或者就唔係咁說服到巴士公司開線，更會衍生出 33A/37 後續點處理嘅問題。

SE7378 發表於 2025-12-19 15:49
無記錯你之前建議嘅 237X 係葵盛 - 新區 - 大窩口 - 西廊 - 油尖旺咁行？
雖然 37X 似乎已證明到中葵涌、 ...

930B做到嘅獨市位都係得葵盛一帶
其他都有930揀
尤其930比930B更快到銅鑼灣🙂‍↔️
客量睇怕都要儲多一兩年先有本錢做得大🥲

SE7378 發表於 2025-12-19 15:49
無記錯你之前建議嘅 237X 係葵盛 - 新區 - 大窩口 - 西廊 - 油尖旺咁行？
雖然 37X 似乎已證明到中葵涌、 ...

係，葵盛>新區>大窩口>旺角>尖沙咀 咁行
走線靚就一定唔係靚，但叫做合理覆蓋，頭站都尾站，都對比其他交通選擇有吸引力
好過宜家顧得葵盛，顧唔到葵涌邨，班客要行就寧願行落地鐵站
甚至237A走線/Tummy上面講既葵盛後門走，應該都會好過宜家

33A要點處理可以再傾

唔知三隧分流有幾大影響
但之前有片，見到930B上公路都坐得七七八八（上公路73人）
https://www.youtube.com/watch?v=ReyyWzzbRHQ
條片見到上角街對面，好多人排/上930
估計係930B有機會無位坐，結果新區班客都係搭返時間相差唔遠既正線