如果整條88A安達臣開，經安愉道直接出寶達
然後用將軍澳道落山入觀市
咁就可以同88分工
但安達臣應該係路線專營？
如果係的話，城巴會唔會乘機搞局？
而如果為咗避城巴，條88A跟88喺中秀開上安達泰
然後再上一層安愉道「掉頭」出番寶達落觀市
咁樣上游真係寧願坐番88無咁嬲
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當初巴士仔計劃打算將80X放棄開源道改爲跟11X上安記,安愉道兼繼續留89,89B去觀塘(雞寮)咪唔駛開乜嘢88,88A呢類物品入沙田,只係山頭主義下死都要留返條線俾人返工咪搞到現在88,89,89B,88X,89X,80X大家海軍鬥水兵.
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講真88開線時原來兩邊派車到最近幾年改到得返K廠做仲要中秀管曬兩邊,唔知道係咪令到88收車情況越來越衰退.(仲未計有時仲要救援同站1A,600,19車務搞到衰上加衰)
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拉89上中秀甚至寶達，將88改為安達臣山頂開咪掂，又可以俾機會九巴加返至合理價錢，有返少少心機做，再絕D咪上埋安達臣，同11X聯手落山，一條線有幾轉流水，啱曬九巴，觀塘，牛頭角道<>安達臣，翠屏<>黃大仙，觀塘，黃大仙<>返沙田 |
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中秀/ 寶達都無位
另外中秀無咗大老山轉乘點補償？
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AtrHenu 發表於 2025-12-21 21:19
當初巴士仔計劃打算將80X放棄開源道改爲跟11X上安記,安愉道兼繼續留89,89B去觀塘(雞寮)咪唔駛開乜嘢88,88 ...
好記得11年前建議80X改平日兩味，89B繼續服務觀塘區。最後結果就係89B縮去牛頭角淘大。80X全日服務。 |
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當年馬鞍山線仲未直去鑽石山,紅磡年代兩線仲有人堆坐的下重組梗係衰咗,但講到尾今日寧願89B死亡都迫人用貴幾蠔子轉車去黃大仙轉車站好過.(最多80X加停車公廟改去圍方火車站轉車站仲可以迫埋少少80新翠班友轉軚)
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當年80X既過山循環線係包埋藍田
如果當年改得成
88X可以有條件唔開
88或者都可以唔駛招標
唔比80X一個機會transform自己
又引多兩隻怪獸入黎
雖然依家LOOK BACK意義唔大
但似乎開多兩條88 88X的確係影響成組線命運
80X係秦石兜個圈過河就係沙田
如果過到
又將佢服務觀塘山
80X點都唔會25-30分之流
反正搭88都要落一落沙田圍
80X大老山落秦石都係12分
當20分係底線去埋沙市就剛好
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潮流尖端 跟得到先好跟
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陳顯徑點食得落
而且火炭有 88X 差唔多貴一倍，係應該做大就算
89 只係貴價區內流水
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kay 發表於 2025-12-22 12:44
當年80X既過山循環線係包埋藍田
如果當年改得成
88X可以有條件唔開
如果唔係有條798a喺度，88應該改去翠林開，去到安愉道上安達臣自轉一圈，然後寶達自轉一圈，再上安達安泰去大老山
88x油塘開，跟a26走線去到秀茂坪>跟290a走線去彩虹，然後去大老山
89x拉長至平田，補返平田無車去大老山嘅空白
咁樣可填補埋翠康同四順無車去沙田嘅空白 |
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