Choi 發表於 2025-12-18 17:21
不如早個路口落山食89B
搵74A去食89B先啱
89都唔經沙乙博 |
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本帖最後由 GM 於 2025-12-19 13:21 編輯
抽車做上水線最緊要
大沙廠其他客都係臭
個位數果D未寫明叫客唔好搭 已經係九巴的包容
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常備TCU 出行唔洗怕
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N948 發表於 2025-12-18 16:14
平日上繁沙田開15分時段清零，觀塘開日中新增30分鐘時段，六日不變。估唔到仲有水位減😒 ...
早繁出九龍方向係天馬苑見89有時窗口位都座唔滿，減班確實係合理 |
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但上水線計的話都應該係得277E,276A先有實力救援,其他如:270AB,279X,278X,673,W3,261,276BP咪一樣都係臭(收車)到離曬地. |
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呢個問題都係源於由1980年代只有行獅隧的89,89A,89B,89C,80,74A全日做曬沙田馬鞍山東九服務再變成今日有齊大隧獅隧兩邊走的8條全日線(當然未計去經過沙田的89C,89D,74D,74A)鬥床疊屋執餅碎兼仲要面臨同火車爭客下應該都要透過重組處理.(但無可否認要可能要放棄黃大仙,鑽石山部分直去沙田大圍巴士服務)
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GM 發表於 2025-12-19 13:19
抽車做上水線最緊要
大沙廠其他客都係臭
咪玩，成個北區都差唔多，分咩華明線上水線，肯抽車開線並唔代表要長做/做大， 好多都係做唔落去試下水，開左幾年大部分時段都係開緊20/30分鐘一班， 不過對比沙田大廠個邊算好 |
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厹公巴士仔話78A,B1回車快速過270A,277E,278A,968,268X,68X,960,260X下梗係有心做啦.(但實際上就係搶對家黃鬼B7,B3X,79X,56A客先噤做啫)
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本帖最後由 castanopsis 於 2025-12-19 17:45 編輯
89陰乾係一回事
最弊又唔肯仔細諗下重組去做大值得做既線
如果一邊減既同時有啲位俾返甜頭，個感覺都唔會咁差
例如88X
琴日朝早7:50平田開既班次，接近頂閘上觀繞
明明有得做，仲要開25分鐘一班
當然，巴士公司迷又會跳出來，話未留後都唔使加班
但對頭見到觀繞/吐露港公路出九龍既巴士線
大大話話20-30架車，差唔多全部都未坐滿
呢架88X相對而言已經好標青，但都係無得加
另一條88，開線初期好密，但宜家搞到成日留後
呢啲營商手法真係不敢恭維
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