[小道消息]
九巴有意重組52X, 252B, 261B服務
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我講南行你講北行做乜 
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252B改九龍站做總站 好明顯係想抄50嘅九龍段
不過最大問題係九龍機鐵站已經冇咩剩餘空間俾佢
擺中港城嘅話 除咗翻屯門停唔到尖沙咀之外 又冇話唔得嘅
雖然我本身對呢個重組計劃 表示理解不能
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ENS529 發表於 2025-12-25 04:04
咁53本身南行都兜落井財街唔係直行青公啦，
我就唔介意將啲騎呢位全部推俾53解決
其實早年開辦又經呢段路嘅巴士線，包括67M同67X，
一開線都經井財街，係之後改為直行唔再行入去。
所以你嘅比喻唔妥。
67M早年直頭要去到小欖交匯處先至上屯門公路，有佐52M後，
都曾經因為青山公路非繁忙時間客量不足，而要重新响非繁忙時間行到小欖先至上公路。 |
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Btw可唔可以諗下喺B2個月台(57m/66m)對開擴建加部下行扶手電梯，
可以直落下層C2(252)/C3(N252)
日日跑步追車都算，仲要跑完落樓u-turn個設計好不智。
順便下層起多個蓋唔好曬到部車上層焗桑拿咁樣得唔得？
最好改改出口容許右轉（雖然大把車同小巴已經咁做）上新大欖段。
又或者執下對面屯轉市區方向，路政車場啲路，改做大迴圈 cut哂啲燈，
無論出市區定返青公都可以快些少。
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黒宮姉妹、山中姉妹、蔵元姉妹、椿美衣奈、
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starsessions 發表於 2025-12-26 00:16
Btw可唔可以諗下喺B2個月台(57m/66m)對開擴建加部下行扶手電梯，
可以直落下層C2(252)/C3(N252)
日日跑步 ...
扶手電梯保養成本唔平，
除非人流夠高，否則唔使諗...
而且下層遲吓應該會再執位？
嚟緊又有路過嘅253同做總站嘅朗邊線，
屯公橋底個一啲都唔方便嘅位應該都要重用？
至於起蓋俾下層嘅話，
可能望政府賣地俾發展商起埋樓先會出現到... |
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AndyCPH 發表於 2025-12-25 23:16
252B改九龍站做總站 好明顯係想抄50嘅九龍段
不過最大問題係九龍機鐵站已經冇咩剩餘空間俾佢
咁本身252B無回程服務，
就算返屯門唔入尖沙咀都問題不大，
正如前面所述，返去有密車嘅260X已足夠應付50，
而且亦都善用到中港城總站個道路設計，
集中到252B資源去做旺角特快
另外，可能狗巴捉緊盤大棋？
借252B做大，陰乾63X甚至61M，
始終佢無美孚同恒福友愛包袱，
可以最直接同有效率咁行青公和油尖旺，
更變相令青公南行要用佢俾多啲錢轉車，
及北行返藍地洪水橋嘅補多幾毫等68A |
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s3n370 發表於 2025-12-25 23:49
其實早年開辦又經呢段路嘅巴士線，包括67M同67X，
一開線都經井財街，係之後改為直行唔再行入去。
所以你 ...
我意思係既然53南行都可以「唔跟大隊」行井財街，
咁喺近華都嗰段改入屯門市中心補位兼執客亦可以啫 |
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樂仔〞 發表於 2025-12-25 21:18
我講南行你講北行做乜
我應該係回應你引文「停上下層轉車站」，及回文「下層只可左轉大欖涌」 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-25 18:01
咁唔合理應該係直情反對重組52X，完全冇問題喎，Absolutely agree to disagree
而唔係本末倒置
咁純粹對深井青龍頭嚟講，
將呢個重組拉倒又真係完全無損失喎 |
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樂仔〞 發表於 2025-12-25 21:16
其實以而家路線重組都會用轉乘優惠做補償
以屯門市中心咁發達嘅交通 , 基本上都係叫你屯轉轉返 52X 架啦 , ...
既然重組唔強求同站，接受到轉車囉，
84M入沙田幾時全部班次改行東頭村道？
龍翔道全部推俾75X轉車搞掂啦，
唔好再搞到一時就停龍翔道，
一時就行東頭村道，盞令乘客混亂... |
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