反而若果香港仔,數碼港市區過海價跟海怡全部統一收$15.8,我諗970,970X,971,107下場應該同171,671一樣被鐵打到半殘廢.
btw,到時起好SIL西段屎水架40,40M,71,973和綠小22,23,31,69應該好大機會拜拜.
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成區得返8 9年錢搵毫無懸念
不過南區街坊都受夠隔幾年提一次
然後賣空頭支票
一係起一係唔起
走左去研究mode先最無奈
不過東鐵屯馬西鐵段其實應該都要起多條分流
但中鐵就變左condom
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謝絕不當行為人士任何滋擾，後果自負
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AtrHenu 發表於 2025-12-21 16:55
反而若果香港仔,數碼港市區過海價跟海怡全部統一收$15.8,我諗970,970X,971,107下場應該同171,671一樣被鐵 ...
973 都有赤柱、淺水灣過海獨市位吊住
970X 置富吊唔吊到？
107 而家咁興玩九龍灣商業區概念股，畀我就飛走紅土行啟隧再陰乾算數
好奇龜鐵設計啲站會唔會有意無意唔去特別照顧置富、薄扶林村、數碼港商場、石排灣呢啲吊腳位，留返屎水條生路 |
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本帖最後由 LN9267 於 2025-12-21 17:51 編輯
970很多數碼港建築工友坐，而970X最大客源在瑪麗，薄扶林村那邊是學生客最多。
石排灣居民通常坐AMS，或者用升降機去香港仔坐車多。
城巴也不喜歡南區，只是喜歡口岸而已。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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現在叫做行了一步了，如果不是繼續沒有消息。
現在大家最關心是具體出入口、天橋配套如何，有了這些資料就更容易討論對其他交通工具的影響。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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LN9267 發表於 2025-12-21 17:50
970很多數碼港建築工友坐，而970X最大客源在瑪麗，薄扶林村那邊是學生客最多。
石排灣居民通常坐AMS，或者 ...
應該好多條巴士線都係瑪麗叫做最大客倉，條鐵一開可以即刻陰乾 |
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現在這麽多人在瑪麗坐車去堅尼地城或者HKU轉鐵那些乘客屆時多數轉坐西段。
970系頂多也是減班，始終去西隧口就很多車選擇。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本帖最後由 eternalflame 於 2025-12-21 22:09 編輯
QMH我覺得唔算靚，但個選址可以食埋港大醫學院新教學設施做替補
CYP無論係以前地底定係宜家高架，都唔係一個好位。但通勤客因為鐵路準時，要行一段仔路係可接受
WAF係重建追唔上通車時間表之下，先服務安置屋邨係合理做法
華貴站個目的除左華貴之外，就係雞籠灣南北兩個安置屋邨。以兩者兼取嘅思維，呢個站位唔可以叫唔好
TIW真係無計，只有地底走線先有可能放係社區嘅正中心，亦唔好奢望龜會開鐵巴玩循環上落山
ABE就算俾你放返以前個位，石排灣點都係要上上落落，只係宜家個接駁點出左海旁
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黃鬼話107有紅土人去九商返工的掠水貴價員工車服務點會俾你入舊機隧玩特快.(衰則對家巴士仔有297的九龍段巴士站拍卡的$8.2短程服務,但都要俾九龍灣停車場員工坐車返工)
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