本帖最後由 AtrHenu 於 2025-12-23 08:49 編輯
就算將來條順天,彩雲云巴地鐵去觀塘要轉車都一定會有班人唔坐觀塘23系,26M,29M,95M,93A,14H,13M,19去牛池灣/APM轉車站利用轉乘巴士仔日間線處理.(反正估計同啟德,華富條雲鐵一樣俾黨龜鐵做兼納入重鐵收費看待處理)
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leeallen 發表於 2025-12-23 03:49
合併落山有相同車站?
係23同26m合併，叫26a，觀塘碼頭開跟23走線順利消防局後跟26m去彩虹，彩虹開跟26m走線去到觀塘站迴旋處直行去碼頭，合併後利恒樓/消防局/安頌樓無得叫雙飛落山（雖然23/23m會聯合到站） |
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講真今時今日順利班友唔會好像以前噤落觀塘轉車甚至購物,無咗消防局無咗雙飛車問題唔大.
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即係四順有三順冇囉, 原本呢三順落山都差唔多無視26M, 合併等於成條23取消
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ATENU1132 (UH 4001) @ 619
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ATENU1132 (UH 4001) @ 619
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leeallen 發表於 2025-12-23 11:16
即係四順有三順冇囉, 原本呢三順落山都差唔多無視26M, 合併等於成條23取消
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去觀塘仲有23m搭，去碼頭行多幾步去利康樓搭26a咪得 |
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咁就死得, 原本23尐客去晒23M, 26A得碼頭客, 60分鐘一班好快見, 後果咪一樣
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ATENU1132 (UH 4001) @ 619
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講真今日碼頭個到係船期cut班下再加上區內工廠區息微仲出到幾多客所以巴士仔當年有計劃23,23M,26M,29M轉做26AB處理,但講到尾其實現時架26M係碼頭,開源道,新蒲崗兜圈頂走隻23,29M而23M繼續留底都應該可以做到當年的方案的(起碼影響唔會好大的)
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