kentbryo 發表於 2025-12-23 15:05
琴日觀塘繞道炒車, 塞左廿分鐘車
將軍澳站計A28先快過A28X 5分鐘
只係啲人話中復，又唔睇時間者，X日後唔駛行茶果嶺觀繞，又慳8-10分鐘 |
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本身E22A已經係單向九東特快upgrade E22九東客，再死兜爛兜夾人上A線分分鐘一班睇價錢牌做人嘅客過檔九龍公司算喇！
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唔知佢哋原本搭A28定E22A，或者鐵、九巴轉龍運
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其實290系轉A31/A32/E32系仲平過E22A
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轉一轉車始終觀感慢。
所以話城巴再搞E22A只會送客俾九龍公司。
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violet 發表於 2025-12-23 23:03
唔知佢哋原本搭A28定E22A，或者鐵、九巴轉龍運
九巴轉龍運，相信只有巴迷會做，正常人唔會咁轉。今日的車，有近20個係國泰城落，有來自冠忠車的轉會和鐵的轉會較多。目前A29只可以係週末早上將軍澳打爆入隧道，都係因為觀感上慢，經停觀塘，黃大仙雖則使用時間不算太多，但觀感其實好差，所以好多將軍澳人都係地鐵到香港站轉機鐵，或者Uber，都唔多願意坐A29。觀塘黃大仙應該係用自己資源去拿服務，而唔係搶人資源囉 |
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本帖最後由 deal5354 於 2025-12-24 09:11 編輯
E11/21/23系都係逆向少人係後勤區返工/放工或搭飛機時間先兜東涌北，城巴E線本身受鐵路既競爭較龍運正面，再加上收費平，自然就將資源踢去東涌北去搵多啲客。至於班客會唔會走左去九龍公司，大多數唔會，真係同其他網友話齋得巴迷先識咁轉車，一般住九龍或港島既人都唔知有呢個優惠或嫌麻煩而照上城巴。
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究竟係黃大仙人打劫鄰區資源定係佢哋自己俾城巴打劫緊？
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都係打劫者，唔理邊個係兵啦。其實觀塘黃大仙，要快線資源就係從A22個度出，或者新資源，
開埋A23個啲咁的怪走線巴士，城巴自己都係度浪費資源。
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本帖最後由 deal5354 於 2025-12-24 09:43 編輯
週末打爆入將隧已經好好, 證明將北人都buy A29, 唔通條條線做到A21咁爆? A29做既地區大部分都係民居, 唔係遊客區, 唔好期望可以好似A11/A21呢d線可以兩個方向都打爆車。主力做民居既A線, 大部分都係早上去機場、晚上返市區/市鎮先會密車兼坐滿 (對家龍運做新界區更為明顯), 同香港人搭飛機鐘意早機去晚機返既習慣有關。
觀塘黃大仙應該係用自己資源去拿服務，而唔係搶人資源囉
寶琳+坑口經將軍澳站、調景嶺再經六幹咪同坑口後出將隧、觀塘道﹑龍翔道一樣時間 (將軍澳d 燈位出哂名kick已經係眾所周知), A29如果唔係靠觀塘+黃大仙, 邊做到咁密車?
A28X已經係西貢區獨有資源黎, 係康城區更加係的士級走線, 首航日出康城巴總上車唔塞車既情況下都用左1小時先到機場T1。
A29整體走線都係順住去, 算好直接。
應該係話將軍澳去機場本身就好遠。
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