[一線搜查] 三隧分流

castanopsis 發表於 2026-1-2 08:39
我估連江小姐都會知
三隧分流之下，西隧會多咗車
但呢個唔係重點

個人認爲要應付田北辰個派既理論，可以在調高繁忙時段私家車過海隧道收費同時，調低非繁忙時段過海隧道收費
變成私家車車主唔係輸曬（不過要早D起身同埋夜D返屋企），旨在確保最多人通勤時間車流量降低

我F1版擺左個收費建議可以參考，簡單而言大幅提高繁忙時段收費同時，非繁忙時段收費降至零：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2254080-1-1.html

s3n370 發表於 2026-1-2 11:40
唔好聽係相關論點/目標有民粹主義傾向。

任何決定必然有代價，等於我提嘅連翔道快線變巴士專線及加隧道 ...

應該咁講

政府都定了調件事有成效
西隧出口都洗舊錢改擴闊

我再強調一次
政府角度已經無其他義務
從佢行為上公關上都睇到

其他人要點要盛唔關我事
我亦無否定過話一定唔做
但最起碼唔好連一D基本判斷能力都無

我唔似其他版友
我唔會包容
Quote我野亂up24
將來一定拉黑

我亦都好肯定會有人拉黑我
But i don't care
齊齊拉黑個版仲清靜

757 發表於 2026-1-2 12:45
個人認爲要應付田北辰個派既理論，可以在調高繁忙時段私家車過海隧道收費同時，調低非繁忙時段過海隧道收 ...

而家西隧咪非繁塞爆
仲減黎做咩？

斷哂新西去紅隧既路迫人用西隧
再加一炸巴士粵車
唔死就奇

Toz 發表於 2026-1-2 00:09
香港有差唔多六十萬部私家車
每日不到二千人次用泊車轉乘優惠，多？

泊車轉乘車位總共都只係得三千幾個，其實唔係好適合用全港六十萬部私家車去衡量使用狀況

正如假設一間餐廳有50個位，你都唔會用全港七百萬人口去衡量間餐廳多唔多人幫襯㗎嘛

分流後西隧收最貴,但反而吸引更多車使用