根據大埔區議會文件TT 1a/ 2026號，運輸署指出城巴回覆表示正研究修改收費系統設 定，以改善B8線短途班次的收費模式。
其實不如直接分成獨立路線便成事，不需要調整收費系統設定，反正B8於大埔區的有一定的客量基礎獨立成線，畢竟要修改收費系統設定一定會涉及有成本，到時要設立短途收費模式。當然，錢能解決的問題不是問題，不過要設立更精密的收費模式系統涉及成本比現在更昂貴，到時羊毛出自羊身上，把有關路線車費大幅加價解決。
79 皇后山 至 大埔 要收返短途價，而非收長途出沙田價，沒問題! 不過成立更精密的收費模式系統後，把有關成本轉介返落消費者身上，例如成本需要多50%，假設城巴讓步不直接全數轉介50%落消費者，願意分擔一半，城巴 與 乘客 成本共同分擔 25%; 25%，預算要滿足這種短途收費模式的訴求，最後79線理論車費要收
皇后山 至 大埔 或 大埔 至 皇后山: $14.5
皇后山 至 沙田 或 沙田 至 皇后山: $18.2
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