新巴定797走線時其實係諗緊乜

KE7066 發表於 2026-1-10 22:08
796S 執笠嘅年代應該唔係講緊觀塘道流量

2011年份野將一條12-15/20分一班796S變做20/40
一日慳到觀塘道28架次

除左呢一年RPP寫到咁白
之後可能因為都係預備釘蓋
都唔理呢D side effect

kay 發表於 2026-1-11 08:56
擺得入去新蒲崗應該都係等運到

又好好笑每次係大有街見到797都有人係車上

新蒲崗始終係出到客

仲有，半個鐘一班車個個都走去睇app(唔係晨早落地底), 將軍澳上車果時會睇到尾站清半同大有街抵站時間差25-30分鐘，然後大有街個抵站時間會越推越遲, 直到比原本慢10-15分鐘先到（除非司機超水平發揮，兼順燈又完全唔塞車唔慢車），伏到爆炸
但都落左搭, 佢既路線又唔近地鐵站, 又係獨市，好難中途轉會

出左將隧到大有街落車經＞25次燈，我都唔明點解佢敢估到咁快, 佢個抵站時間都唔知係咪當每次都順燈
（797去新蒲崗方向唔知係咪將軍澳巴士線當中既燈王，佢同290A/290X/93K唔知邊個第一 ）
大有街回程少差不多十支燈，咁就還好

MANN1579 發表於 2026-1-10 21:16
797 最初設計係同 98 協調出黎嘅結果
要行 偉業街 來回 九龍灣 就定咗 (對家點會比你行 觀塘道 )
所以係無 ...

完全唔理解新蒲崗有咩咁值得入去
繁時係大把人，但幾十年都習慣步兵去附近大路搭車
住宅區喺近太子道嗰邊，行出大路最多十零分鐘已經大把車
要專登入區內嘅需要根本好少，九巴咁多年都係得29M入去
仲要太子道本身就有將軍澳車，797完全浪費時間

797如果由九龍灣改去直接去20啟德總站嗰邊，專心做啟德站接駁，俾將軍澳客快速轉屯馬線（屯馬轉將線前後要轉2次，當長啲嘅M線咁做，類似港島82X），反而仲有少少用

利申 都叫喺新蒲崗返過工，雖然唔夠一年，但當年見797從未多過10個客

HV7025 發表於 2026-1-11 21:15
完全唔理解新蒲崗有咩咁值得入去
繁時係大把人，但幾十年都習慣步兵去附近大路搭車
住宅區喺近太子道嗰邊 ...

完全同意
不過個命題係「定797走線時其實係諗緊乜？」
似乎係一種選擇，而唔介意要付出代價
所以「Lei it be」


如果 粉嶺北 <> 九龍灣 中標
新蒲崗 嘅 四五六七 走線
「想法」同「預計結果」都係差唔多!

deal5354 發表於 2026-1-10 18:47
就算將工條98比城巴做，都唔會好似九巴做咁好客，單係觀塘道巴士轉乘網都輸9條街，98唔少係將工轉車客。 ...

就算俾屎水做，無轉乘咪一樣咁多人坐唔洗再係將軍澳轉多程鐵已經爭好遠