51點解用M仔同Dart仔

車身長度既問題
無記錯既話
整條荃錦公路係只可以比長度 10 米或以下既車輛使用

原帖由 AD18 於 2007-8-4 09:53 發表
車身長度既問題
無記錯既話
整條荃錦公路係只可以比長度 10 米或以下既車輛使用

仲有原因既, M仔被選中的原因係佢爬到上山而唔會水滾, 落山落到而唔會
過熱....仲有一個說法, 話MCW車身比BL定/重, 行個段路會冇咁危險...

當年試過好幾款車, 包括雞車, 鴨車, 冇記錯連BL都試過, 最後就選擇了
MCW.

用Dart仔, 係因為個堆車可以輕易地被改裝, 唔似得AM咁麻煩...

原帖由 hkbw 於 2007-8-4 10:09 發表


仲有原因既, M仔被選中的原因係佢爬到上山而唔會水滾, 落山落到而唔會
過熱....仲有一個說法, 話MCW車身比BL定/重, 行個段路會冇咁危險...

當年試過好幾款車, 包括雞車, 鴨車, 冇記錯連BL都試過, 最後就選擇了
MC ...

跟據教前輩指出，
M仔選中最主要原因係引擎室可以唔洗點改設計就放到部LTA10入去
同埋佢個底盤可以承受到強大扭力
反而蘭個設計就唔多得(有傳就係呢個原因所以AL一類先用左245hp的LT10
至於點解唔用龍/DM...請高人指點

用M仔最大原因是因為MCW先天設計比同期其他車款的爬升度為高  
都城嘉慕十一米非冷氣
爬升度（%）: 22.5
所以無論MCW11米/9.7米/12米都是上斜能手
用DART是因為DART設計明顯比AM簡單得多,因此易於改裝
PS.至於上山會否水滾的問題，MCW的工程師特意為上山M仔改善它水冷效果，例如加大車頭的入風口等,據說車內大部分都經改裝

[ 本帖最後由 FA9671 於 2007-8-4 14:45 編輯 ]

原帖由 petcity 於 2007-8-4 18:47 發表
但何謂爬升度呢？

爬升度=攀升能力
即可接受的路面傾斜度，此為22.5%

[ 本帖最後由 FA9671 於 2007-8-4 21:47 編輯 ]

原帖由 FA9671 於 2007-8-4 14:26 發表

所以無論MCW11米/9.7米/12米都是上斜能手  

你呢句我有保留. 舊版 LTA10 就話得o者,
但係 6LXB/6LXCT 裝o係呢款底盤我就
唔覺得係囉.

原帖由 a396 於 2007-8-4 23:15 發表

你呢句我有保留. 舊版 LTA10 就話得o者,
但係 6LXB/6LXCT 裝o係呢款底盤我就
唔覺得係囉.

我想表達的是..mcw 都會型會比同期配置同引擎的其他車款上山表現較好
即先天設計令它上山會較好，不關配什麼引擎事

原帖由 FA9671 於 2007-8-5 00:18 發表


我想表達的是..mcw 都會型會比同期配置同引擎的其他車款上山表現較好
即先天設計令它上山會較好，不關配什麼引擎事

可能係引擎室設計令動力流失較少