九巴1減班

1181174166 發表於 2026-1-18 08:58
咩叫多咩叫少？相對嘅啫
後面嘅嘢已經唔再提議1行浸大嗰邊，你又想刺幾多稻草人？我唔認為係非黑即白，但 ...

而家就係講緊你搞竹園條 1 仔要大量乘客兜多五分鐘就大條道理，我搞樂富條 7 仔兜廣播道兜多幾分鐘影響人數唔及 1 號仔一半就嘈生晒，明眼人都睇得出你雙重標準、自相矛盾

正常 RPP 探討對乘客影響都會係話要兜多幾耐、幾多人受影響，肯定唔會只係計去到大馬路時間多左幾多個 %。你講咩出大路車程唔合理地耐都只係砌詞狡辯同笑死人，況且界限街以北一段窩打老道本身就上落都唔多，真係多人上落要去到九龍醫院打後，時間咪同 1 仔落到九龍城差唔多，而 1 仔九龍城本身都多上落

如果真係做得出 3C 食 7，最大可能都只會係繼續來回經旺角，然後 208 或者 81C 加個雙向分段取代 7 仔窩打老道一段就算。3C 食 7 飛起旺角再 3X 全日就意味 3X 要做足全日十八粒鐘，當中包括唔少逆向無客時段，慳唔到車又做爛盤數，根本就無乜機會真係咁做。就算 3X 要延時都唔係咁做

扯埋條本身仲有少少錢賺既 1 仔落水，補一半唔補一半，就更加無可能。無論富強苑同唔同意都唔會咁做，唔同意咪一拍兩散，一定唔會係多數遷就少數

今時今日流水線咁難做，九廠為主路線當中盤數好過 1 仔都係得個位數咁多條。無啦啦走去改條仲有少少錢賺路線，成本增加之餘仲要冒倒客風險，傻的嗎？

S3BL100 發表於 2026-1-18 09:55
而家就係講緊你搞竹園條 1 仔要大量乘客兜多五分鐘就大條道理，我搞樂富條 7 仔兜廣播道兜多幾分鐘影響人 ...

唔理行車時間呢啲咪搞到越嚟越少客，然後1+1=1
我諗呢度無人認同你7 208合併之後有得加班，你吹到合併後20分鐘一班最後無客支持又落返落去，對客嚟講賠了夫人又折兵
再者已經有版友提出喇沙利道問題，真係要考慮嘅話，由樂富出到亞皆老街要近20分鐘，合理嗎？
我個睇法係7最多人喺南段，北段無客量上升嘅話係逃離唔到20+嘅命運，北段靠208客量加持但倒走樂富，出E400都綽綽有餘，無加班空間
45都要爆到唔掂先搲到一班出嚟，7嘅情況更不容樂觀

你成日嗌乜嘢唔理想，RIP一樣照出，咁點呢？
衰啲講1兜樂富，竹園班客走得去邊？竹園去樂富又有受惠人數
最經典係啲X線，係呀上咗RIP呀，之後呢？
上到RIP就係真理，你就真係笑大人個口

3X做長咗，客由3C嚟，必然有上升到，做長咗唔大問題
反觀3C少咗旺角，但出油麻地更便捷，搏慈雲山由37M轉會

流星☆雨 發表於 2026-1-18 03:52
1 號之後仲有美東邨重建新客要做㗎

九龍城重建一加一減
之後又話花墟重建

反而1A算係咁
YM重建
秀茂坪重建都無影響

1181174166 發表於 2026-1-18 10:06
唔理行車時間呢啲咪搞到越嚟越少客，然後1+1=1
我諗呢度無人認同你7 208合併之後有得加班，你吹到合併後20 ...

其他人有資格嘈我 7+208 樂富陪兜廣播道，但你走去叫 1 仔全車人陪兜樂富總站原路出入，你無資格嘈

竹園距離黃大仙站話近唔近話遠唔遠，條 1 仔兜樂富就唔趕客？「唔理行車時間咪搞到越嚟越少客」，1 仔同樣適用。你連點解 1 仔喺竹園仲有一定支持度、又係咪真係死忠，都搞唔清楚。仲好意思話咩竹園落樂富有得受惠，1 仔班客先唔同你志在落樂富多架車可以坐

你都識講 7 仔最多人係南段，咁首先 7 仔樂富本身已經遠比 1 仔竹園少客，打破左你可以搞 1 唔搞得 7 既理由。事實係而家 7 仔咁既班次又點都係慢過鐵，樂富本身就有鐵，坐得 7 仔都唔係貪快。兜多五分但班次 25 變 20 會走客定有客回流都要做左先知。但南段果班客首先就唔會走，然後廣播道喇沙利道果班又係唔會走既固定客，到時使用人數都無乜可能比而家少。當然能唔能夠長期維持日間廿分班就後話，但厹角度蝕錢線 1+1=1 慳到資源對佢地唔係問題

大把你同我唔想見到既重組最後都擺得上 RPP，但你又幾時見過 RPP 入面會將一條仲有錢賺既大線做爛？有無實質例子？

3X 一定比 3C 做多左客，但因為 3C+7 撤出旺角而搞到 3X 要來回做足十八粒鐘，逆向本身就無客既時段肯定仲衰過 3C，要燒油蝕錢呢盤數你又點計？淨係一句多左客就可以做長，無視每個方向至少六到八粒鐘載空事實，無視成本增加，使多二千蚊換一千蚊收入，你都好得意

S3BL100 發表於 2026-1-18 23:28
其他人有資格嘈我 7+208 樂富陪兜廣播道，但你走去叫 1 仔全車人陪兜樂富總站原路出入，你無資格嘈

竹園 ...

3X嗰part成本由7調過嚟
要載空依家3C 7都載空㗎啦，唔係二變三喎

1點解無資格嘈？我講得竹園去樂富密咗，你講得出樂富到廣播道有乜嘢得益咩？

1+1=1你自己露出狐狸尾巴，根本20分鐘係冇可能嘅事，生客無得益，熟客預時間硬食，搵笨諗住吸客，唔好咁離地啦
如果係咁根本冇理由俾你合併，正如有版友都話焗佢做兩條線好過


7都唔叫快，廿分鐘落到油麻地，地鐵app答你16分鐘，哈

1181174166 發表於 2026-1-18 23:33
3X嗰part成本由7調過嚟

1點解無資格嘈？我講得竹園去樂富密咗，你講得出樂富到廣播道有乜嘢得益咩？

再講一次：厹角度就算 3C+7 都會係來回跟 3C 經旺角，窩打老道就其他線加分段算，咁直頭慳返 3X 全日個成本，3X 最多開到好似 16X 600 936 時段就算，反正其他時間本來就無乜客，速度再快都唔會有客，點解要同你燒油燒錢？

又再講多一次：竹園班 1 仔客先唔志在多條線落樂富，甚至而家佢地坐落鳳舞街落車行返入樂富廣場都唔係遠。你唔使執著呢個好處呃人，損害就選擇性唔提，1 仔兜樂富又唔會令班次密左，唔加車都只會係減班

又又又再講多一次：厹角度 1+1＝1 唔係問題。你估佢地做生意角度好似你咁只計收入唔計成本？但唔好忘記就算倒走晒樂富客都好，7 南段客加埋 208 果班趕唔走既客谷落同一條線，乘載率根本就唔會差過而家。何況我上面都講左點解我唔認為樂富客會趕走晒

S3BL100 發表於 2026-1-19 00:05
再講一次：厹角度就算 3C+7 都會係來回跟 3C 經旺角，窩打老道就其他線加分段算，咁直頭慳返 3X 全日個成 ...

你講咁多次，我都可以同你講，7同208合併係唔會有20分鐘一班嘅可能更甚係連尖碼都唔入，滿意啦

點解要推反解建議出嚟，就係知佢出嘅建議唔會靚仔
3C同7合併以前就要行旺角，有3X之下唔會係呢支歌仔啦
3X你話回程載空，依家3C都做緊㗎啦，點都係有旺角返慈雲山嘅成本


1鳳舞街行入去就得，7M摺咗十世啦
唔好話1仔，要摺7M是但搵條線兜入去就梗嘅


成本問題巴士公司會諗，你少同佢擔心，反而係減少成本或者同一成本之下改善到服務，先值得去討論

1181174166 發表於 2026-1-19 00:09
你講咁多次，我都可以同你講，7同208合併係唔會有20分鐘一班嘅可能更甚係連尖碼都唔入，滿意啦

點解要推 ...

其實你根本都無數據證明到

3C+7 飛起旺角再 3X 全日，你睇就覺得好靚，但富美街同浸大落旺角倒走晒，然後 3X 又迫住做足十八粒鐘全日，厹只會認為唔合乎成本效益，呢兩樣加埋已經係唔可能咁做既理由。之後你仲異想天開想做爛條仲有少少錢賺既 1 仔去配合，就更加係賠了夫人又折兵

至低限度 3C+7 來回旺角，唔使搞著其他人之餘，成本都低好多。唔好拎 3X 逆向同 3C 逆向去比，3C 假假地慈雲山往來黃大仙樂富一段來回都有客執

你真心以為方案靚就厹唔會同你計成本效益，又會冒險做爛條大線？佢地根本就唔會覺得個方案靚

真係想摺左條 7M 既話拎 2B 來回兜樂富總站再直出聯合道機會都大過搵條 1 仔兜，前者又唔使加時加車。講到尾都係你雙重標準同自相矛盾，竹園多左架車落樂富並唔係要全車竹園客陪兜五分鐘理由，你再嘈都只係狡辯同貫徹你一向多數遷就少數思維

S3BL100 發表於 2026-1-19 00:29
其實你根本都無數據證明到

3C+7 飛起旺角再 3X 全日，你睇就覺得好靚，但富美街同浸大落旺角倒走晒，然 ...

所以點解竹園咁多條線唔揀要揀1，2B個班次衰過7M點落搭？
多數人就少數人你208都係㗎，夾硬併就廣播道落兜樂富唔該
竹園20分鐘或者到窩打老道，7兜埋佛教已經油麻地

浸大窩打老道有車，富強苑用1密咗，當然竹園咁多客併樂富浸大做旺角唔會係問題，但你自己話會整死條線，咁竹園多客論係咪矛盾呢？
RIP輕描淡寫講少於五分鐘，方便竹園居民日常生活，受影響人數完善之後who cares，反正1嘅車程又唔係快

呢啲爭議要拗又幾十頁，你併完都係30分鐘一班，我點解要睬你？

208執貴價好過你併完之後上座率無多過仲收少錢

1181174166 發表於 2026-1-19 00:34
所以點解竹園咁多條線唔揀要揀1，2B個班次衰過7M點落搭？
多數人就少數人你208都係㗎，夾硬併就廣播道落兜 ...

但唔係用拖慢 1 仔全車竹園客往來九龍城同油尖旺車程做代價

而家你講到好似為左想做密竹園樂富食條 7M 就連 1 仔本來班客都唔理，簡直本末倒置

矛咩盾？竹園多客就代表東頭邨、九龍城少客？仲未計上面版友提到美東邨重建後都要靠呢條線，你而家仲好意思翻 loop 1 仔改行浸大。係你非黑即白覺得一條線好似只可以得一個位多客、其他位只能少客，先接受唔到一條線可以好幾個位多客。咁一條線 A 區三成客，B 區又三成客，你就倒走晒 B 區，連帶 A<->B 班客都倒走晒，你估條線會變咩款？

你再砌詞狡辯都改變唔到你雙重標準同企圖將多數遷就少數合理化。1 號仔咁玩都得既話，7 仔完全無唔可以併 208 既理由，至低限度影響都唔及改 1 仔一半