九巴1減班

S3BL100 發表於 2026-1-20 23:46
你發完夢未？打完 1 仔主意未？

而家個大前提係其他線點重組都好 1 仔都唔郁得，你就偏要唔搞到大量乘客 ...

可以答你未
竹園/樂富<>油尖旺都係方向，而現時拎出嚟係1來回繞經樂富做埋美東邨，如果你批評10，上面仲有我諗過唔同方案，搭單諗多個1分拆1+1 原線/竹園<>樂富<>聯合道班次，你可以繼續寫，我當問AI

係咪不負責任，反而係喺諗緊如何令3C同7沿線受惠，同時諗點樣竹園受最低限度影響而繼續改進
講到呢度，著眼1人多，背後其他綿乾碎濕加埋都唔少人，唔認為故步自封只保一條線，而將其他細線推向死亡係市區線重組方向
其實如果真係諗好，F1會拎出嚟㗎啦

當然啦，如果有方案好過郁到1係可以考慮，但肯定唔係7同208合併

HV7025 發表於 2026-1-20 23:42
唔係好贊成呢條新208經樂富
經樂富會食埋7號嗰份，變成208+7+211A三合一，呢條線一定要用短單層，但客量 ...

208正如你所講，佢呢一世都無可能食得到7號，只有可能係其他線食佢，因為用車限制太多但收益太少，對巴士仔嚟講呢啲先係毒瘤中嘅毒瘤。
211A本身有客，同208合併後照做返30分鐘一班對佢無任何影響，食埋208啲車實夠做。
而且以巴士仔尿性肯定唔會咁好死落到樂富即轉$5.6/5.8分段，仲要陪兜廣播道加漫遊學校區喇沙利道，得$2客先會有興趣見車就上。仲有就係理論上208同211A合併應該要擺返樂富，先上翠竹再竹園道過去廣播道走，回程反轉先上廣播道再行竹園道兜上翠竹最後先落返樂富，如果唔係翠竹上面要搵位額外泊車，仲要安排食飯，但以分段同安排回水機嚟講，總站擺返上翠竹的確簡單好多。
商場免費車話明免費就根本未驚過巴士仔搶客，小巴就更加，平又平過巴士仔，本來又已經有免費車，根本大家各有各做。