九巴1減班

1181174166 發表於 2026-1-22 00:07
除咗美東邨係廿分之外其他係唔正確
浸大先前所講窩打老道加校內回水機，竹園兜樂富跟7B走咪得

乜野唔正確？竹園落九龍城畀你搞到廿分班，再加多條 30 分班 11K，表面上一粒鐘五班車但實際上都有超過一半機會隔廿分先有車。同樣地東頭邨本來有條密車 1 仔，而家無其他車同路之餘，你叫人行出彩虹道除左尖碼 5C 以外一樣咪係條條 20-25

但唔計呢兩樣，淨係你搞到美東邨變廿分班已經係令人嚴重受影響，將自己快樂建築喺其他無鐵地區身上

無人話唔可以為自己利益著想，但你堅持多數遷就少數，論據又自相矛盾、違反邏輯，食相真係好難睇，只係出賣緊你自己人格

而家條 1 仔又唔係唔掂，好心就咪搞佢，其他線你點搞到算但多客大線唔搞得本來就係規矩

S3BL100 發表於 2026-1-22 22:52
乜野唔正確？竹園落九龍城畀你搞到廿分班，再加多條 30 分班 11K，表面上一粒鐘五班車但實際上都有超過一 ...

141#
經樂富又係去九龍城，經美東又係去九龍城，聯合10分鐘一班落九龍城

至於美東邨，20分鐘依然合理範圍之內

自相矛盾、違反邏輯?次次你都拎唔出證據，反而你唔聽書嘅格就肯定有
竹園兜樂富有地方去，樂富兜廣播道就唔知做乜，兩者係有分別

大線搞唔搞得就睇你搞乜，小修小補唔大問題，當然唔郁唔使驚吖嘛
如果特要一條線樂富去旺角，肯定唔夠車做

1181174166 發表於 2026-1-22 23:04
141#
經樂富又係去九龍城，經美東又係去九龍城，聯合10分鐘一班落九龍城

咁你又覺得無鐵既美東同東頭邨 10-12 變坐底廿分班又好合理？換轉係你自己住果頭你又制唔制？

你一開始唔畀我搞兩千個客但自己就走去搞八千個客已經係自相矛盾，乜野竹園多左架車落樂富根本就唔係理由，亦只顯得你非常霸道。再講一次：你摺晒 3C 7 畀 1 仔加到非繁都最疏八分班咁人地或者肯同你傾

1 仔作為一條有客老牌大線，你點搞到會影響大量乘客兼製造混亂，根本完全無任何理由要搞佢，連小修小補都無任何理由要做，1 仔點搞都一定令全線原有乘客同厹齊齊變輸家。巴士唔係用來服務你一個人，而係服務大眾，你呢位大帝存在並唔係巴士線需要優先滿足你個人喜好而唔係滿足其他人既理由

反正本來因為要搞 7 甚至 3C 所以要扯埋條 1 落水本身就係偽命題

1181174166 發表於 2026-1-22 23:04
141#
經樂富又係去九龍城，經美東又係去九龍城，聯合10分鐘一班落九龍城

竹園去樂富已經有7M，使乜要條1？若果竹園《》樂富需求真係大（which依家唔係）
更加應該做密7M
係咁易用派3架車行已經輕鬆做到6/7分鐘一班

S3BL100 發表於 2026-1-22 23:27
咁你又覺得無鐵既美東同東頭邨 10-12 變坐底廿分班又好合理？換轉係你自己住果頭你又制唔制？

你一開始唔 ...

所以最開始增加少於5分鐘車程已經影響最細
加到8分鐘應該做到，最多3C 7合併先行30分鐘一班
不過減完之後做返10分鐘已經叫密咗，未必真係要8分鐘一班

唔認同扯1真係偽命題，除非有另一條線幫到手，事實上市區線係需要成個網絡重組，當然涉及範圍太廣就不詳述

JX9097 發表於 2026-1-22 23:37
竹園去樂富已經有7M，使乜要條1？若果竹園《》樂富需求真係大（which依家唔係）
更加應該做密7M
係咁易用 ...

咁就梗係食埋7M啦

但本身要入樂富目的就不在此

JX9097 發表於 2026-1-22 23:37
竹園去樂富已經有7M，使乜要條1？若果竹園《》樂富需求真係大（which依家唔係）
更加應該做密7M
係咁易用 ...

7M最高峰嗰陣有4架車，03年剛加冷嗰陣3正1蛇，正字軌2架熱狗+1架三菱／德仔，嗰陣非繁都7分班，繁時再出蛇車三菱做到5分鐘一班，但真係over supply
之後起好黃大仙𨋢塔，樂富吉之島無咗之後行街吸引力下降，就慢慢減到而家有啲時段1架單層行晒都仲有剩

1181174166 發表於 2026-1-22 23:54
所以最開始增加少於5分鐘車程已經影響最細
加到8分鐘應該做到，最多3C 7合併先行30分鐘一班
不過減完之後 ...

但影響極大量乘客，你仲好意思講影響細

根本仲有個選擇就係唔好搞到人，而你就偏要人地受害陪你癲

3C 7 合併做 30 分班咁係咪唔使做慈雲山生意？你又覺得對佢地合理嗎？

巿區線要重組但從來唔代表為左要重整廢線而玩爛老牌大線，未見其利先見其害，最後得不償失。明明保住大線先係令最多人平均候車時間最短兼影響最少人方法，你就偏要唔累全家就唔安樂，為極小眾而犧牲多數人，連當初點解要重組個動機都唔記得。但實情係淨係重組廢線、唔郁大線，都已經大把想像空間，係得你唔接受

HV7025 發表於 2026-1-23 00:12
7M最高峰嗰陣有4架車，03年剛加冷嗰陣3正1蛇，正字軌2架熱狗+1架三菱／德仔，嗰陣非繁都7分班，繁時再出 ...

7M幾十年都咁頹
由都普鴨年代已經係，當年好少M線可以咁頹
只係當年加冷會用單層代雙層熱狗同時加密班次
但確實根本冇咁多人搭
天馬苑本身有元組骨灰級天橋陣落樂富地鐵站
落東九本身有11C
向西駁鐵或落旺角彌敦道尖沙嘴正如你所講可以搭更密嘅1
落紅土有11K過海有103
根本就冇乜嘢需要用7M駁樂富地鐵站呢個鐵

S3BL100 發表於 2026-1-23 00:13
但影響極大量乘客，你仲好意思講影響細

根本仲有個選擇就係唔好搞到人，而你就偏要人地受害陪你癲

日間保到15分鐘一班、頭站區出到客嘅線都要比人搞，送多幾分鐘行車時間
好心啦