你句嘢前後矛盾，所謂又唔符合，即係唔係啦
真係要整1X，九龍城之後下站漆咸道囉
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Man@MFHK 發表於 2026-1-28 23:47
208+211A如果樂富起步先上翠竹再上廣播道點睇？回程就廣播道>翠竹>樂富，既做得返211A角色，翠竹出尖沙咀 ...
行法可以，但即是連翠竹都要上落兩次，慳唔到211A本身嗰一架車，咁樣合併意義唔大 |
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其實7M正路合併211,211A全線轉AVC,BEB再加設11K,1提供摩士公園至竹園的巴士站短程收費收7M價可能仲好.(反正架7M現時大部客都可可坐1仔,11K落去樂富)
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之前講緊1號飛龍城頂7號位走法咪1X囉，但直接改走線加唔到貴過原線價又點算X線
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Volvo B8L
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本帖最後由 1181174166 於 2026-1-29 14:09 編輯
Man@MFHK 發表於 2026-1-29 13:33
之前講緊1號飛龍城頂7號位走法咪1X囉，但直接改走線加唔到貴過原線價又點算X線
...
我講緊嘅1X行九龍城喎
7號拉上去回車快咗又唔係無用嘅，你搞唔掂竹園旺角啫
再唔係窩打老道直去公主道剷落尖沙咀，改少少就得㗎啦
頭盔：並非建議開1X
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本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-1-29 23:32 編輯
11K表示？
咁點解唔係11K拉落尖東？
借啲意加價殺舊線，區佬放過你至奇。
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Volvo B8L
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雙邊總站來回點都要各上一次翠竹，你唔會以為可以繼續做循環線呀？
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Man@MFHK 發表於 2026-1-29 23:34
雙邊總站來回點都要各上一次翠竹，你唔會以為可以繼續做循環線呀？
你而家建議廣播道＜＞翠竹＜＞樂富，咪就係比起我之前主張唔理樂富、喺翠竹做總站，前後要上落多一次翠竹
咁樣合併211A邊有慳到車同時間，只係為合併而合併 |
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