睇佢口氣, 想減重覆路線
4+90B走薄扶林道中環金鐘 (華富重建前設定)
另加1條特快線走香隧出去
已經足夠
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本身利東居民不滿意取消96，如果城巴找99入怡和街就可能令東區反對，看看城巴如何面對了。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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以往中巴一邨一線養大胃口，新創建做善堂很少動手，也是搞91/94、43X/46X、95B/97A，明顯匯達覺得不夠才再大動作，看他們的作風想學屯轉，在香隧複製一個出來。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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南區這邊資訊多些，中西區和離島只是知道區議員訴求，我覺得這些交流隨時是RPP的預告，等RPP公佈就知道更多。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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VD6171 發表於 2026-1-17 09:29
石排灣開銅鑼灣線（經香隧）其實有得諗既
不過做兩繁單向就可以了
其實全日線石排灣嚟講
做銅鑼灣遠比70P好
而家70系冇咗大部分金鐘轉鐵客
非繁都唔係生意好
不過70P開咗，就預咗冇得返轉頭 |
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ECBuzz 發表於 2026-1-17 10:49
唔通港鐵南港島線西段通車後, 碩果僅存嘅薄扶林道巴士線將會係4仔, 90B, 91同其中一條970系, 另加971作為域 ...
唔明白點解大家會認為開西段4號留得低
而家4號一定唔係最多人坐嗰條
加埋西段開咗同條4疊曬咁濟
我就覺得而家合併 只不過係令到時cut線容易啲 |
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唔好搵 592 上返東邨咪算
西邨條條都上東邨，但山上又唔係咁多客，山下客都兜走埋
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4M都食左好多客
你可以話街坊保小巴
遲下對石排灣有等於無
就係971兜多15分鐘
然後有藉口要970X上石排灣
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亂UP者無好下場
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kay 發表於 2026-1-17 14:20
4M都食左好多客
你可以話街坊保小巴
971仲有個問題
次次域多利道見到佢
南區方向入座率高過43M唔少
掉轉方向又唔同講法
仲有70P 595都搶咗4B 4S唔少客
以前未有70P修頓同大有4B有條龍 開咗70P唔見咗
利港條龍都短咗唔少
當然你可以話進智放緊水
始終兩條都係進智眼中釘嚟
今時唔同往日啦
以前做灣銅=南區主要駁鐵線 緊係揸得緊
西港島同南港島線 已經將成個南區出行習慣洗牌
而家除咗香港站70系同將軍澳綫38 77
其他要駁鐵好多去曬4M
家陣再提76x未必有咁大阻力
只係佢怕唔怕影響到70P |
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樓主
