探討紅隧聯營線的未來

hokachung 發表於 2026-1-22 01:34
其實黃大仙區113沿綫仲有個閒置咗嘅總站叫東頭邨，不過從營運角度出發113跟106一齊擺黃大仙總站會合適啲 ...

睇唔到放彩虹同黃大仙有咩大分別，
得果5分8分鐘由得佢繼續放彩虹咪算囉，
話哂係樂富至合和、中上環直車

ccchhhuuunnn 發表於 2026-1-21 17:45
就算可以免費同補差價轉乘
而家啲線條條斬到20/30真係揾鬼轉
新界或新發展區都叫做同你轉下

跟你個plan我未睇到紅鬼有咩贏
但黃鬼應該好樂意做

我比人叫屎粉真係自愧不如

ccchhhuuunnn 發表於 2026-1-22 02:20
個站咁隔涉
除咗海港政府大樓之外 邊個咁神心去總站搭

打個圈去番無極限上客/放港澳

其實113的流水成份同101差不多。但是113的吸客力比101為低。

1181174166 發表於 2026-1-21 23:03
104衰在旺角QE返白田，否則搵其他線兼位算

QE 都拆啦

S3BL100 發表於 2026-1-21 23:32
之前都講過，103 104 113 可以三變二

104 改上山，港島方向可以考慮兜埋景隆街，做埋白田落銅鑼灣；九龍方 ...

繁時 115 下路都可以坐滿窗口位, 但非繁就真係拍蚊
不如將 115/115P 對調, 115P 全日, 115 改繁時單向 （上繁去港島, 下繁去九碼）

HV7025 發表於 2026-1-21 21:55
西港島線嗰陣113個建議係縮去黃大仙總站
本身彩虹到聯合道之前呢段多年來都客量稀少，縮到聯合道／嘉林邊 ...

縮去黃大仙更加慳唔到幾多時間
（去程彩虹經龍翔道直出隨時只係3分鐘內嘅事）
似係交功課多啲

KG1428 發表於 2026-1-21 23:39
其實104/171可以拉其他西隧巴士線處理

104可以同904/971一同處理

你嘅建議可行性近乎零
因為971同970X都係獨營
九巴依家有月票嘅前設下唔會咁易縮走對面海嘅路段

s3m89 發表於 2026-1-21 23:40
104可以縮短去林士街，總站客可以叫埋905兩飛過海，

淨計林士街有幾多人上車......

hokachung 發表於 2026-1-22 01:34
其實黃大仙區113沿綫仲有個閒置咗嘅總站叫東頭邨，不過從營運角度出發113跟106一齊擺黃大仙總站會合適啲 ...

東頭邨就算吧啦
來回程都要「屈入去/ 出嚟」
直去黃大仙仲乾手淨腳

但縮去黃大仙慳唔到車
所以唔縮又無咩問題