[路線消息]
九巴287以試行形式改為雙向服務及加強服務
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bennyho1004 發表於 2026-1-24 16:15
如果咁不如581放棄大學成條線直接改做計劃左好耐既西沙-香園圍😂 順手做埋大埔將b8唔入大埔。好過同287浪費 ...
B8唔靠大埔會夠客咩，一到非繁就見晒真章
西沙至香園圍我估都石沉大海
西沙認真搞好580同581先再認其他嘢
287真接無視當俾紅公司插旗咪算 |
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580 581平日有功課交
287有無機會開拓九巴FANS先係重點
城巴如果唔係開左D咩582燒錢
其實580 581 586 587 589加埋應該都唔會大蝕 |
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潮流尖端 跟得到先好跟
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287旨意大學站就死得，有客都喺沙田落車轉咗580先，而287重心其實應該去返錦駿苑轉乘，不過依家淨係宣傳 錦駿苑轉乘 嘅效果其實不大，除非錦駿苑轉乘 連埋 馬鞍山堆本土線綁埋一齊做selling point就可能好啲。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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香園圍本身都 overload，政府應該暫時唔會再開新線過去 |
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本帖最後由 drbean7218 於 2026-1-26 09:57 編輯
這個真, 我見夜晚多客就時間搭580入西沙。可能順便在新城市買埋野, 食埋飯先返入去。這個287做唔到。
九巴立心要咁做, 287入西沙至少要10 mins 一班。
當287做10 mins一班, 但是出九龍/沙田 15-20 mins 起跳, 一樣唔會搏, 都是580/581/582去了MTR先算。
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本帖最後由 RyanPun 於 2026-1-26 10:44 編輯
睇區外客選擇係最好參考，個個寧願MTR加短程駁腳、都唔諗巴士轉巴士。錦駿苑轉車嗰程嘅吸引力影響唔細，以往聽得最多對馬鞍山嘅評價，一個字「兜」、好耐都未入到馬鞍山，再入啲嘅西沙287加幾密都係嘥氣。 |
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 drbean7218 於 2026-1-26 11:12 編輯
快過就返唔到轉頭。
夜晚我都搭580轉287, 試過580在沙市塞巴士/ 沙田圍路多車, 送了287車尾。
雖然好快上返其他車, 但架車在海柏時, 人們580已經到了go park 總站。
580轉287/其他車都快過86K, 但是唔夠580快。
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成日講580轉287,究竟要幾有錢?九巴真心想做就俾月票優惠啦 |
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