沙交又疑似怨婦式狙擊87D

GK9509@39A 發表於 2026-1-27 09:33
開番個沙田交通關注組關注組就得，提供返啲正確資訊

“最準”唔係681巴總？

AD118 發表於 2026-1-27 08:45
唔使，87D縮去耀安減價兜海皮，81C取消
281B全日雙向服務做石門，俾人係獅隧互轉281B及87D已經得

海皮去河東/大圍客點算？

tszhinchan3 發表於 2026-1-26 19:54
濱景人唔係應該支持多D巴士一城之後上隧道咩？

BTW佢地好似有另一個人專狙擊馬帝

所以咪追擊 89C 減班頂閘

又吹捧 81C 尖沙咀起步快，B8 石門來往大埔好快有客到

又投訴 87D 因為拆線大減班

然後 286C 分拆完全唔提對 86C 富豪花園影響

kay 發表於 2026-1-27 09:42
“最準”唔係681巴總？

安達臣比左屎水做未？

hokwanlam 發表於 2026-1-26 22:27
今晚87C企到出門口，做緊12分鐘一班，
其實都見過有87C時段，87D真係跌唔少客，
反而冇87C時段，87D一樣 ...

最好搞了放工87C先。
放工盤數爆的, 1班1班慢慢加上去。再睇客量如何變化

早排85M 減班就順手做埋, 至少85M 減班都有價值。

天空之神 發表於 2026-1-27 10:13
所以咪追擊 89C 減班頂閘

又吹捧 81C 尖沙咀起步快，B8 石門來往大埔好快有客到

一開始沙膠出現就嘈富豪少咗86C班次，嗰時就話班友住富豪，而家又冇咗件事，轉軚話係住濱景唔提對富豪影響嗰個正正係樓主呢個馬膠朋友仔

drbean7218 發表於 2026-1-27 10:36
最好搞了放工87C先。
放工盤數爆的, 1班1班慢慢加上去。再睇客量如何變化

最主要係，依家遊戲規則係傾向先減後加，假如先減條客量冇咁高嘅、換嚟比87C加班，點計都值得做。現實係放工87C下繁不論開12定20、都係長期企人入馬鞍山。唔需要加太多、我只係希望87C北行可以長開12/15，有剩資源先諗諗南行都延長開多一兩個鐘。

RyanPun 發表於 2026-1-27 11:46
最主要係，依家遊戲規則係傾向先減後加，假如先減條客量冇咁高嘅、換嚟比87C加班，點計都值得做。現實係 ...

一齊做咪好, 反響無咁大, 又唔是無先例。

以前都做過以下組合減班/取消換取另外多人搭的路線加班。

89D->X89D

40S->40E
680,681,680X & 681P -> 980X & 981P

......

反而早排85M 減班及40E放工加班車恒常化, 就比人誤會了是85M 減班落40E。因為放工40E的加班車一直用緊40X蛇車做。

沙膠只不過係其中一個城巴 Fans page 啫
不用太在意

drbean7218 發表於 2026-1-27 12:25
一齊做咪好, 反響無咁大, 又唔是無先例。

以前都做過以下組合減班/取消換取另外多人搭的路線加班。

咁樣講、X89D都有一班車係cut86P同步過比X89D。不過減班容易加班難，87C北行需求大係鐵般事實、係唔知九巴會點諗87C下一步。