[路線計劃/RPP]
2026-2027 rpp 幾時有？
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咁係咪更應該及早斬左 3B 甚至 21 呢兩條瘀血，保住 5C 日間做 10 分鐘一班，保障大多數乘客候車時間呢？ |
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fb.com/scientisthk2usa/
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到時睇下老九點搞,但照睇就唔易全斬到3B和21.
就算3B和21真係升到天,都不保証5C保得住10分一班,一切都要睇客量.
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成世人只懂玩巴士
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個圈都幾金...
紅磡站停完都兩支先落到紅磡灣, 之後停hall門口大十字, 轉左之後支燈都唔一定順, 之後再轉左兜橋底去到萬國出番黎又要停燈
唔好彩就唔見最少6-8分鐘先去到觀音街, 好趕客
明明跟8 8A行只係1 2分鐘內既事, 燈位少好多
紅磡灣嘔既客都唔算多, 有D唔抵
衰d講, 係兜都搵8A兜, 角色定位上8A 就係做果d 唔想行既客
紅磡灣呢個位要去下路亦大把車上手, 11K 21 甚至2蚊唔介意上11X (做到一半啦..) 85X
但又咁, 5C 事到如今都唔係拉番直上直落可以補救到, 同門師兄弟既5仔已經玩到過20分一班
5C 企得住呢個班次真係偷笑
呢條連3B都合併唔到, 就更加冇可能討論21 甚至11K, 大家做既山頭差幾里, 又200%冇人肯做陪兜
地獄d 咪3B 撈11K 迫走哂富山人落5號仔 (BBI 等不再詳述), 夾硬行到鳳德+雅竹街上左竹園先落番山, 成條彩虹道掉比5C
將兩條廢既變成一條廢既, 順便「開拓」下聯合道+富山慈雲山呢個咁獨到既「客源」:O)
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5仔簡直是重傷級別,而家長期開20至25,仲要客量麻麻.
28就唔知乜事做到咁差,可能因為樂華人口老化.
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成世人只懂玩巴士
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講就人人都知
21 加BBI黎斬都應該比人噪死, 區內一堆2蚊人, 叫佢地行出白虹樓上26就實唔肯架喇 (有手有腳果班就一早做左)
咁點辦呢? 又有咩好既BBI比出黎呢? 3M轉5嗎...?定再極端d 10轉5C? 再唔係就3M 91 91M 92 轉26架喇
不過點加都係有大條道理ban, 仲有錢都係一個問題..
21真係似冇咩大空間搞, 陰又陰唔死咁
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我自己評估係 21 要全斬的確比較難，但 3B 要斬應該易好多，太多替代品
至低限度可以變循環線斬到浙江街調頭，三部車 30 分一班都夠跑；仲可以來回改跟 10 行鳳德道，當係加強彩雲區內流水角色都好，又食埋 3B 僅餘仲勉強有少少價值果一段仔
又或者之前有版友建議過 3B 3M 21 三合一，3M 只留繁時，21 改跟 203E 行蒲崗村道一圈，然後斬短落九龍城碼頭就算，都可以考慮。總之目標係將可以推落 5C 既人盡量推落去，保 5C 班次
5C 就無謂拉直了，條線仲有生意都係因為下路，望下條 5 差一大截
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多咗 213X
去尖沙咀嘅客基本上無晒，加上本地人其實少咗出尖沙咀，得返紅土客撐場
但紅土本身都毫無生氣
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3ASV174 發表於 2026-2-6 00:18
多咗 213X
去尖沙咀嘅客基本上無晒，加上本地人其實少咗出尖沙咀，得返紅土客撐場
紅土堆巴士線，俾屯馬線打到散晒，仲要唔係一開地鐵就咁，而係慢慢咁跌。 |
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紅土屯馬上落都唔多
根本就唔算多人
開頭跌得唔多可能係因為屯馬睇落係兜路，轉車亦唔算特別方便
慢慢大家搭多咗就發現其實搭鐵，就算兜路轉車行完都係會快過搭巴士，結果就一去不返
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