講真係咁多條新投回來的ctb路線

cc11112222 發表於 2026-2-2 12:06
下, 師兄, 點計8點後1A, 42A, 58X, 59X, 268X都唔洗15分鐘一班啦

依家嘅順序268X>59X>42A>58X>1A

GK3258 發表於 2026-2-1 19:02
城記有心做都係重要原因，夜晚八點打後呢條線接近係彌敦道最密，成日見推到15分一班。相比紅巴hea做啲線 ...

下，紅巴hea做既馬鞍山三寶都講緊10-13分鐘一班喎，下？
咁東九條55咪變左龍翔道最密既巴士線？
btw人地轉乘網絡細，係轉車站位位收全費，
俾廿幾蚊先係九龍搭番去屯門，
咁大舊豬肉，唔係唔食呀嘛？

GR614 發表於 2026-2-2 21:55
42A 表示笑而不語

講起42A，呢條線係九巴諗縮數最成功的路線，二合一cut車係九巴最鍾意做，但佢可以全日個位數字班次

hadboy5 發表於 2026-2-3 08:00
講起42A，呢條線係九巴諗縮數最成功的路線，二合一cut車係九巴最鍾意做，但佢可以全日個位數字班次
...

又咁講啦, 本身43C除左大角咀之外, 其他位都係執42A雞。二合一黎講其實影響真係好細, 加上青南呢幾年多左青富﹑明翹﹑長青﹑薈藍, 客量都有一定需求嘅

Peter03145212 發表於 2026-2-2 22:01
依家嘅順序268X>59X>42A>58X>1A

如果要同 50 比應該只計亞皆老街以南

58X, 59X 都唔應該計

hadboy5 發表於 2026-2-3 08:00
講起42A，呢條線係九巴諗縮數最成功的路線，二合一cut車係九巴最鍾意做，但佢可以全日個位數字班次
...

42A同43C非繁二合一對青衣南居民得益大過分開做, 因為長亨+長宏實際多左班次出西九龍, 以前43C南行欽洲街後行荔枝角道站位唔及行全段長沙灣道既42A方便。

deal5354 發表於 2026-2-3 09:40
42A同43C非繁二合一對青衣南居民得益大過分開做, 因為長亨+長宏實際多左班次出西九龍, 以前43C南行欽洲街 ...

32非繁忙時間最好同36B合併，實際會比宜家聯合到站好。

3bx 發表於 2026-2-3 10:05
32非繁忙時間最好同36B合併，實際會比宜家聯合到站好。

其實 36B 早就應該延長去石圍角

只係剩返既位咪搵 31B (大角咀) 36A (荔枝角道) 補

Peter03145212 發表於 2026-2-2 18:51
其實你係咪睇唔明我講乜？679下晝班次最大嘅問題就係開車時間

當然明白啦! 可是即使當初原有679下繁車提早返開車時間，假設走線不變用返原有走線，夾到時間做到北炮下班客，都不見得會多客得去哪兒，又去不到鰂魚涌太古，客源太窄! 要提早679開車時間早過下午18:00由中環出車，預返時間去北炮地區，即是變相中上環、灣仔銅鑼灣地區下班客繼續坐不到車，都是運空氣，都是遲早被人殺線!

peterho5689 發表於 2026-2-3 17:07
當然明白啦! 可是即使當初原有679下繁車提早返開車時間，假設走線不變用返原有走線，夾到時間做到北炮下 ...

中上環一早坐晒979啦