[個人建議] 修改九巴3B 慈雲山中—紅磡(循環線)

SE7378 發表於 2026-2-14 18:52
依家厹固然唔會再做類似當年北區區域性重組咁大規模嘅 project，
但佢想慳嘅車點都會慳到，好似對家當年 ...

3B 11K 21重組痛點係有D位無鐵
但依家搭得佢既都係往返無鐵/唔近鐵位

變相一係唔做
一做就等同執左佢無分別

竹園彩雲富山無鐵
另一邊十三街家維邨唔近鐵
變相幾條線都係做呢D客

SE7378 發表於 2026-2-14 18:57
所以，既然無做好慈雲山  尖沙咀呢個 intention，
咁就的確無乜誘因叫 5/5C 變相交換走線，直接減 5 班咪 ...

又唔係嘅，1換2出師有名
上路係收貴咗

kay 發表於 2026-2-14 19:08
3B 11K 21重組痛點係有D位無鐵
但依家搭得佢既都係往返無鐵/唔近鐵位

另一個問題係做轉乘，以富山為例無一條推得密過15分鐘一班

價錢牌都未拎出嚟講

1181174166 發表於 2026-2-14 21:14
另一個問題係做轉乘，以富山為例無一條推得密過15分鐘一班

價錢牌都未拎出嚟講 ...

咁個問題係pass定perfect
依家一程變轉車都唔一定比返原價
運吉又會覺得OK


出得黎行
做野做得多唔代表好
精準先係重要

以前呢度都多FF友
但RPP都唔傾向perfect但求pass
簡單即食易入口先係王道

1181174166 發表於 2026-2-14 12:21
所以5P想做就係加快回車而唔係一堆車慢行流水就shift去5度，即係5/5C(5P)角色互換

1-3個問題係點答都唔會 ...

咩邏輯？

5C 變 5P 行車時間減少、成本減少但同時無晒下路流水客，收入抵銷唔到成本根本就唔會圍到皮；同時 5 行車時間增加，拉埋打和啦。你條 5P 收十幾蚊一位咪圍到皮囉。但根本唔使諗到咁複雜，重點係你將 3B 併入 5 改行下路再將 5C 變 5P 改行上路，用車無減少過，整體成本都無減少過，然後又係做返咁多客，條數會同而家一樣咁爛

唔係咩預設立場，而係你講到好似用 30 部車成本比起 35 部車低呢件事唔係「客觀事實」而係「預設立場」，真係笑死人

至於 6-9，第六條我問你 35 部車全部做返 5 5P 對比起同樣車數抽資源做 2P 或 88A 前者成本係咪唔會少過後者，你話唔同意，即係原來你覺得同樣 35 部車，做多條 2P 或者 88A 原來成本會增加，唔講唔知原來車長揸 2P 或者 88A 人工特別高

然後之後果幾條，原來喺你 1181174166 既世界入面，2F 流失五百個客畀 2P 然後 2P 搵到 2500 個新客，拉勻都係跌客；原來而家有三盤生意，如果其中一盤生意收少五百蚊但另一盤生意收多三千蚊，拉勻會收少左錢

根本就係無邏輯、無 common sense 兼反智。你既世界如果係咁樣運作既話，其他野都唔使睇落去，此 post 已完

S3BL100 發表於 2026-2-14 22:08
咩邏輯？

5C 變 5P 行車時間減少、成本減少但同時無晒下路流水客，收入抵銷唔到成本根本就唔會圍到皮；同 ...

然後下路喺你嘅世界憑空消失晒，唔搭新5，係咪?

你拎3B去做其他嘢都一定唔比直斬少，預設係答案唔係立場，又塞字入人口

唔係人工特別高，係收入又第二個兜(aka 2F)拎返嚟

2P富山出到2000個客一日，你屈人都無所不用其極下喎
有新客亦有流失你得出少咗客?唔畀多咗客?我有講流失多於新客?

周到問題講事實一部分然後話人無常識就走咗去，不如留返RIP你comment唔理想然後走咗去

kay 發表於 2026-2-14 21:20
咁個問題係pass定perfect
依家一程變轉車都唔一定比返原價
運吉又會覺得OK

簡單嘅話，係5C減班連RIP都唔上

殺3B保5C某程度上都係FF，只係今年特工話中九龍有動作無人知九巴想點
衰啲講5C越減越見鬼咪收多兩架落肚，符合唔想做嘅心態

1181174166 發表於 2026-2-14 22:24
然後下路喺你嘅世界憑空消失晒，唔搭新5，係咪?

你拎3B去做其他嘢都一定唔比直斬少，預設係答案唔係立場 ...

咁問題係如果你淨睇 5P 基本上都好難圍到皮，而下路班客走去搭新 5 拉埋盤數都係一樣，即係你重組完之後成本同收入都無點變過

咁我上面 1-3 問緊既係直斬 vs 5+5P 重組，無提過 3B 斬去做其他野，唔好搬龍門

至於你話做 2P 收入係第二個兜拎返來，fine，但第六條我係問你成本，而你唔同意我立論，可以推斷你表示緊堆車拎去做 2P 或者 88A 成本會高過直接倒落 5 5P 囉，呢點本身同客量收入無關，不如你解釋下點解做 2P 或者 88A 成本會高過倒落 5 5P

但又講返客量同收入，「有新客亦有流失你得出少咗客？唔畀多咗客？」你明明就係唔同意我上面第七條，而理由係有新客之餘亦有客流失，你唔同意即係代表你認為 2F 倒左客落 2P 之後再加埋 2P 自己新客，埋單竟然會做少左客。如果你同意會做多左客既話你就唔會唔同意我上面第七條啦，第八第九條同理

即係你世界入面一條線食左隔離條線 500 個客再自己搵 2500 個客返來，埋單加埋原來係會做少左客；你世界入面原來以一盤生意做少五百蚊代價換另一盤生意做多三千蚊，埋單會收少左錢

明明你自己講緊果樣而家又話自己唔係講緊果樣，即係點？

S3BL100 發表於 2026-2-14 23:54
咁問題係如果你淨睇 5P 基本上都好難圍到皮，而下路班客走去搭新 5 拉埋盤數都係一樣，即係你重組完之後 ...

慈雲山+鳳凰新邨出尖沙咀比富山客多呢個唔需要否認啩

1-3食落肚一定畀拎去用慳成本，結果係連2P同88A都唔使諗直殺

7-9你淨睇3B/5/5C呢個pool好咗，之後左手係其他線，交落右手度

問題係多出嚟係邊度多出嚟先

2500呢條數你點計出嚟先?


88A，如果有心開上去，沙田大把線拉上去，又係唔需要郁3B之下都做到，九巴唔做啫

1181174166 發表於 2026-2-14 22:26
簡單嘅話，係5C減班連RIP都唔上

殺3B保5C某程度上都係FF，只係今年特工話中九龍有動作無人知九巴想點

3B 5本身關係比較特殊
5 2008年先由彩虹拉左上去
before富山有車落紅磡但無車去尖咀

但拉得5上去亦都係3B開始陰乾
咁其實上路定下路都唔係重點
而5的確分走左3B D客

反而你話當年如果唔係5上富山
而係3B落尖咀
咁今時今日呢條3B就係5C二奶
但亦都無藉口CUT佢
只會將5C降格到比3B高一兩級
到時輸家就會輪到鳳德

但一條只到彩虹既5仔
今日只會比26 28死得更加慘烈
但可能係最優解因為唔上富山既5
取消佢容易好多沿途都多替代品

唔上富山既5比11更易處理