其實 32 36A 36B 應該三合一如果可以無視海麗南昌邨
反正去葵芳有 36M 葵興葵涌道有 33A
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好多年前巴士仔已經有計劃將32,36B,36A三合一之後仲會跟35A拉去尖沙咀兼放棄佐敦道(膠鐵站),只不過當年運吉以彌敦道轉車站爆配額理由唔俾.
btw,既然架35A,36B大家鬥減的話,應該將35A改成爲936走線行曬成個象石,梨木樹,石梨,華員村再跟35A走線一次過成曬架32,35A,36B兼提供35X半日服務可能仲好過幾條線鬥減鬥重疊過活.(仲可以搶返少少出佐敦道,油麻地的紅頂客返嚟).
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kwn1029 發表於 2026-2-10 17:41
如果話係彌敦道交數既話，102 睇怕要啦
112 隧道一出就 SOGO 做得住都好合理，睇咗一輪下午南行都係 11-12 ...
Er...係咪搞錯咗少少嘢，如果以港島方向計，東鐵過海後做唔住嗰條係112喎。南行102企人過海嗰陣，隔離條112直頭坐唔滿
唔反對部分時段102有條件6分變8-9分，但至少唔會係下午，成條線最多人就係3點後，講緊開6分都可以紅隧上要企過海 |
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老實講
就算東鐵過海之前，112南行客量都已經唔靚
北行112車程合理站位靚，相對少人行出去搭102
南行102皇室堡落車唔算差，但塞少好多，變咗112完全唔係北行個客量
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但 112 唔做天樂里都無計得佢一家
117 171 都唔行果頭，除非走去改 104 南行入灣仔道
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亂up 有譜
你所講巴士仔 攪3 合 1 ，拿出証據來
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本帖最後由 RyanPun 於 2026-2-10 21:47 編輯
如果真係要交數、唔反對交南行112出嚟，但都要起碼再加密102、如果102南行有得中載、102開到盡5/6分真心唔算好過份，上親112頂盡半車、甚至半車都冇，咁南行要咁密做乜，有車都留返比北行112先，112銅鑼灣兩站已經夠做。
我下繁間唔中都喺紅隧口102/112兩邊跳嘅人表示，102最差係班次完全唔穩陣、102碌完長沙灣道同彌敦道已經企到爆、9成滿，紅隧堆客鑊鑊都要靠106打救，好衰唔衰下繁有106P、106走一架經常等15分鐘先有第二架，就算中間有102到都唔保證上到車，變相硬食106個班次。
所以有時見有112都照追，但老實講紅隧去皇室堡計、有10分以上差距 上112先有著數，102/106是但一架10分內有車，上112/116會就倒蝕返啲時間。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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kwn1029 發表於 2026-2-10 17:41
如果話係彌敦道交數既話，102 睇怕要啦
112 隧道一出就 SOGO 做得住都好合理，睇咗一輪下午南行都係 11-12 ...
102食流水好做嘛，大把俾十幾蚊坐幾個站 |
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咩野叫借D咦杯葛
依家係自媒體年代
Youtube FB ig一早就玩唔岩聽就拉黑
無人話過一定要同你對質
我夠可以話你地追唔上時代脫晒節
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有紅線才有正常討論
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過海有時段問題好似171點解21 28咁核突
因為要比84除盡
不過九巴仔玩法都有變
條條都係減幾班
當然潛台詞係已經無咩水位減
不外乎逆向拍蚊時段
平日上繁後到下午
放工時間後視乎方向客量
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有紅線才有正常討論
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