荃灣區議員建議改善荃灣往返九龍東巴士服務

74queen 發表於 2026-2-14 16:30
290其實同大西北M/X線一樣，市區段條條青公條條都長沙灣道，大家都唔覺得有問題。

一講到290就成日當咗 ...

290系有條件拉一條行中九龍繞道啦

天空之神 發表於 2026-2-14 19:55
290 應該改中妖 西九龍公路

問題係加新線行將隧，290 寶達出中妖，290 改行隧道

290X康城出坑口,寶琳,將隧,中繞，290改經安達，290A不變

williamau 發表於 2026-2-15 14:18
首先拉290入青衣好過290A, 其次X42C唔兜長安的話唔洗諗踢42C出荃灣..

42C縮落長安/青衣站咪得

JX9097 發表於 2026-2-15 14:17
290落觀繞中九幹隨時再跌多啲客因為無咗將北《》彩虹/ 黃大仙客源

（特工都話九巴想執290，因為跌咗客） ...

快咗可能吸到啲客回流呢，而且將北仲有一啲人口增長

Eddie 發表於 2026-2-15 19:44
290X康城出坑口,寶琳,將隧,中繞，290改經安達，290A不變

將北肯定反對經安達臣

290E，290E值得經6幹

1234567 發表於 2026-2-13 19:33
40肯定有份

40再抽, 74A班次都比到你...

40呢條線真係好恐怖, 十幾年前改快好好睇, 果幾年日日都聽到企滿哂, 又養到美孚一條龍
呢家, 除左繁時之外開40睇班次, 基本上收到咩樣都見過, 有人寫過50分一班, 我親身都見40分一班
仲要未必係路面有d咩事, 就係一個普通既星期日咁

40由拉去麗城開始, 我都已經問, 價又平過30X 234X, 路程就遠一大段, 估都估到唔方好做, 去觀塘有聽過一程要比93分鐘行
實際行車長荔特行到100分鐘都唔係未聽過, 當然關塞車事
咁就pk喇, 一條咁既線先收得十蚊, 仲要比33 (33X未出世咁計) 同290系射走一班客, 比你有100個客, 1000蚊做一條連休接近100既線, 大把野化算過你, 仲要有起碼3成客係半價 (美孚價...)
連234X 都係行緊80左右... 30X 眼中釘都未必上到100分啦, 人地個分段去到美孚先有... 美孚前已經上左8-9成客

2026年既40, 冇得玩架喇, 等既就係33/B同234D瓜分佢個市場 (吹左風234D全日嘛), 就只差一個眾安街點處理 (290系???)
大窩口就42C, 葵興就萬年繼續38, 假使區內流水冇強烈聲音, 40就只係得番葵芳打後有用途
咁一係就40A取代, 全日長荔街, 一係就自動大縮到葵翠邨/葵芳南 (冇錯我覺得葵興一帶可以過番哂全戶比38...), 一開車就葵涌廣場+新都會廣場自轉一圈後去美孚....
到時全日非繁30都似 ;) 仲補左一手比新都會門口, 可能咬番一班地鐵客上黎呢
當然大家都會想密d/起碼做得番現有20, 呢點我真係唔知九巴點諗

但好肯定既係40 一定係九巴眼中釘, 如果呢到寫既33/B + 234D 處理得哂既, 我大膽建議40 連開源道敬業街都唔好再入, 觀塘直接E22咁出同入麗港城完事, 唔好再加重用車同甩班既負擔
美孚個頭開左冇得收, 最後做到既亦只有呢一點
你地concern 既40轉2A/6D, 大大方方比30X 234X 37 33A 38A 免費/補錢至$10轉就好了, 唔好搞大佢