中電訂購新款 Enviro200EV 單層電動巴士

toyl 發表於 2026-2-23 14:11
短單產品成熟，未來要買短雙層先大鑊

你都知10/34客多兼非短不可，無理由拆樓加接近double車數架……34 ...

34 我諗九巴都諗緊計點樣全線大雙層

除左灣景總站其實佢夠哂要求開大雙層

甚至乎比 43 33A 荃灣段更加好客

Djr7 發表於 2026-2-20 03:36
除咗條陣之外 舊電都係個問題 話就話今次轉咗供應商 用咗寧德時代, 但係上斜 預咗個耗電量一定會畀限平路 ...

有上山自然有落山
電車有regen落山嗰程叉返轉頭都仲得
整體嚟講 冇油車爬山食油咁大concern

3ASV174 發表於 2026-2-21 01:38
E6M 基本上絕大部份路線都派得
AAU 好明顯唔係，所謂著唔著數如果你係指擺車喺廠定放出街行，咁梗係放出街 ...

51有啲唔同
雙層一來行車時間真係慢唔少二來應該真係食油唔少，同市區差異不大所以被派車彈性dominant咗唔同
加埋損耗問題，除非同31M/53之類玩替換，一星期行一日51
否則仍有機會同其他單層搭單兩架配手動減速行平日51

3ASV174 發表於 2026-2-23 14:28
條路窄兩架長車平排過有危險呢樣開 RAS 都無用

唔係路口或巴總內嗰啲扭盡軚又唔會有太大發尾問題
不過RAS從來只係純粹輔助可以提早或延遲少少扭軚避免過線，條馬路本身彎位急（迴旋半徑細）點都冇得救，除非巴士單向永遠踩住對面線過或直頭擴闊，吹到12.8就太誇張

toyl 發表於 2026-2-23 12:54
近期新車異動就係有幾架復古12米移咗落屯門南廠，應該最遲下個月有新車出到牌？
...

咁都要睇下新皇崗幾時開

3ASV174 發表於 2026-2-23 14:28
條路窄兩架長車平排過有危險呢樣開 RAS 都無用

比盡行12米
12.8行倒都唔會批
但應該值得試下 有e6m車長明白個邏輯 ras非洪水猛獸

ccchhhuuunnn 發表於 2026-2-23 18:04
唔係路口或巴總內嗰啲扭盡軚又唔會有太大發尾問題
不過RAS從來只係純粹輔助可以提早或延遲少少扭軚避免過 ...

早年有用過3asv試過兩三次
巴士持續轉彎 發尾空間係少過車頭偷位空間
一般行山無咩問題
條林錦最稍為執下d彎位就得
最主要係埋站出站唔可以扭太急

西記West 發表於 2026-2-23 19:24
早年有用過3asv試過兩三次
巴士持續轉彎 發尾空間係少過車頭偷位空間
一般行山無咩問題

持續轉彎，用盡發尾空間同車頭偷位空間
好似東風41載核彈頭咁款行八軸
前四順方向，後四RAS
車頭車尾前後兩司機控軚
可以行15米添

需要既短車係前跨加軸距係7.5米樓下
盲比既上限係7.8米(呢個係E6M既)
咁可行既長度係
2.2+5.3+3.2=10.7m
2.3+5.2+3.1=10.6m
2.4+5.1+3.0=10.5m

其次，短單重需要全滿載係12噸樓下

西記West 發表於 2026-2-23 19:24
早年有用過3asv試過兩三次
巴士持續轉彎 發尾空間係少過車頭偷位空間
一般行山無咩問題

全香港啲彎位執下全香港冇短車添
🤡

軸距咁多就咁多，係咪要前輪貼住石壆、front overhang入曬路邊先扭軚？

ccchhhuuunnn 發表於 2026-2-23 21:31
全香港啲彎位執下全香港冇短車添
🤡

以為好簡單，一到地底水電煤沙底真係多1mm去唔到就去唔到，有見過為左多果一兩cm就洗左成球