九巴考慮延長68M

天空之神 發表於 2026-2-20 19:07
城隧咪又係讓一部分線冷起來

減低轉乘車費直到全冷果日

半冷熱嘅補錢收費架構work的話，城隧線應該晨早加冷，而唔係九個月內將七條全日線直接全熱變全冷啦。

西記West 發表於 2026-2-21 16:46
依d位9成拉k68做
唔係一早拎出黎招標

隔住成條朗天路仲要入元公自轉完先去到西鐵站
其實唔順路
如果K65A或K66兩頭蛇會合理啲

HJ8388-S7 發表於 2026-2-21 13:20
我搭咗呢條路返工返學十年，的確行慢線打尖係會偷到時間，但如果要兜埋朗天苑先上公路，我會諗偷到打尖嗰5 ...

依家大欖減完價之後
元公塞車嘅次數都多咗好多
元公一塞，朗天路北行落水邊圍交匯處都一定塞
要兜朗天苑啲線就會南行塞完塞北行再塞多次南行

雖然慢線打尖係可以行快少少
但正如之前我講，打尖嘅車龍八點前已經隊爆埋條慢線
所以朗天路龍尾好多時根本已經好接近天慈路落嚟嘅匯合位
除非係 B1 呢啲落水邊圍嘅線
否則連 A37 E37 都一樣要陪塞
好多新開特車改用洪天路上公路，唔係真係純粹因為屏欣囉

該位剛剛俾人停完板嘅人士以前好鍾意鬧人漢奸
咁佢成日靠害叫啲線兜兩圈朗天路
算唔算係漢奸行為呢？
同埋我發現佢係有舖癮
邊條路塞就叫啲線兜邊度，以前以為佢只係自私
依家先知係傻人發現案

ccchhhuuunnn 發表於 2026-2-20 18:40
大欖都係上年先轉補差價
以往都係固定補同M線差價
所以就算冷熱都唔會難計

條M線半冷熱時，用冷定熱計差價先

s3n370 發表於 2026-2-21 17:38
條M線半冷熱時，用冷定熱計差價先

同城隧全冷過渡時期原理一樣
用乘客較着數嗰邊計直至全線全冷再全部調整
即去程M線前段當冷馬價
具體例子 278X/248P/273P因為本身全冷，落荃灣一路要補錢
但第一條城隧全熱轉全冷73X當日開始就已經免補
城隧即使冇冷熱混合線
但都有前段係全熱（價）線同全冷（價）線時期
都係咁處理

s3n370 發表於 2026-2-21 17:06
半冷熱嘅補錢收費架構work的話，城隧線應該晨早加冷，而唔係九個月內將七條全日線直接全熱變全冷啦。 ...

所以當日係減哂全冷後收費先做急凍

NA4179x賢 發表於 2026-2-21 06:15
成個屋村個設計都係咁雞屎
踢68M入去車人上大欖唔係問題
問題係朗邊點行先有效率

話曬短線同樓下線都有一定價值
除咗夜晚回程268X比較密之外，2/68X呢個雙飛再轉車對比68M轉車都唔算特別吸引
本身未分拆嘅一條舊68X先係大概等於或好過少少一條68M嘅級數

s3n370 發表於 2026-2-21 17:06
半冷熱嘅補錢收費架構work的話，城隧線應該晨早加冷，而唔係九個月內將七條全日線直接全熱變全冷啦。 ...

城隧線好早就plan咗直接全冷，冇諗住加冷
只係價錢傾咗好多年先傾得掂
批2+2 G牌 3AV AV本身就諗住比城隧線全冷
傾唔掂先比咗大老山74X等線
然後到自己全冷狂食3+2車
分批全冷一樣有處理頭段車唔知你搭熱定搭冷去補差價
所以唔關事

3ASV174 發表於 2026-2-21 17:33
依家大欖減完價之後
元公塞車嘅次數都多咗好多
元公一塞，朗天路北行落水邊圍交匯處都一定塞

師兄，果位大俠講的野何必咁上心呢…之前係將軍澳搞串個party，結果俾管理員停左幾次版，仲有版友俾左個外號係for果條友添
回正題，而家連元朗北繞道都偶然有車龍，可想而知塞得幾恐怖，仲話兜一兜朗天，分分鐘無左半個鐘

ccchhhuuunnn 發表於 2026-2-21 09:47
同城隧全冷過渡時期原理一樣
用乘客較着數嗰邊計直至全線全冷再全部調整
即去程M線前段當冷馬價

冷轉熱乘客會覺得蝕，收少就輪到巴士公司覺得蝕
雖然城隧都係咁，但係一早講明，仲要係九個月內搞掂
蝕極有限數