1990年的香港過海隧巴服務

1990年，香港有以下21條隧巴：101-113，116，119，141，170，182，以及東隧巴士線601，606及690。（當然仲有121及122兩條通宵隧巴吧）呢廿幾條巴士線，幾乎覆蓋港九市區及沙田、將軍澳區。不過細心看看，便發現每日0600至0000服務的隧巴線，只有101，102，104，105，106，111，112，113，116九條線而已。103，108，110，170，601，606雖然每日服務，但是卻早於晚上8時便開出尾班車。而107，109，119更是假日停開。141，182及690假日停開之餘，更只限繁忙時間服務。既然中巴那麼重視隧巴線，而九巴亦希望加強港島區的網絡，為什麼有為數超過一半的隧巴線係“工半線”，以至繁時線，先謝。

多客有數圍咪重視開耐D，唔夠客無數圍咪唔開咁多，就係咁簡單

簡單啲講就係當年好多區域都未成熟，舉例 690 所在嘅將軍澳當時仲係好多建設緊嘅新區，未住人，巴士公司當然唔夠膽全日。
再極端啲嘅例子係北區，373 喺 90 年代已經提供服務，但北區當時真係好少人住，所以 373 一直都係繁忙時間服務，一直到 2013 年先有全日服務嘅 373A（2015 年改編號做 978）。

亦都有啲路線係輔助其他路線，例如 141（以及後來嘅 641）去嘅地方同時有 101 可以到，你可以想像 141 係 101P 嘅角色，101 嘅快速版本幫手疏導 101 嘅客量咁樣。
當時唔少巴士嘅路線牌只可以顯示三位數，呢個可能都係當時唔少輔助路線用咗獨立編號系列嘅原因（又例如 112，理論上佢係做 102A 嘅角色多啲，甚至 121 亦都只係 N101 但當時三位數根本唔可以加多個字落去）。