城巴有意重組E線

WR309 發表於 2026-2-23 08:46
我諗重唔重組只係時間問題, 依家城記E綫食兩家茶禮已經倒走哂機場貨運區乘客,
連帶東涌北路網令到營運效率 ...

後勤區用網約巴士做

只係將機場禁區POOL CAR服務擴展出禁區外

violet 發表於 2026-2-25 17:50
除非清晨或者夜晚，A29一粒鐘出機場要新寶城先做到，寶琳站大部分時間要65起跳，E22A慢25分鐘左右
...

25分鐘個差距都足夠大

violet 發表於 2026-2-25 17:55
btw初四送咗12:50班A29車尾，即刻跑咗去前面等同時間航天城開嘅E22A，最後14:06到將轉跳車，青嶼幹線上咗 ...

E22A呢個時間正常

JX9097 發表於 2026-2-24 16:46
出城就可能差距細咗（因為先機場後港珠澳）
但入機場就肯定仲有一大段差距
（講緊within一粒對粒半）

價錢爭咁遠，慢半粒鐘好似好多，其實都只係一班車嘅時間。
唔好唔記得A29其實大部份時間都係同E22A一樣半個鐘一班車，送A29車尾等下架E22A其實結果都係差唔多時間到機場。

Man@MFHK 發表於 2026-2-25 18:44
價錢爭咁遠，慢半粒鐘好似好多，其實都只係一班車嘅時間。
唔好唔記得A29其實大部份時間都係同E22A一樣半 ...

將軍澳區內計E22A同A29係卡啦卡啦到坑寶
（A29開15/ 45，E22A約00/ 30到寶林）
所以唔存在上即班E22A同下一班A29差唔多時間到機場

JX9097 發表於 2026-2-25 18:35
E22A呢個時間正常

因為近年我少搭E22A來回機場，半豪年代先搭得多（A29機場方向未加停觀塘道嗰時我都仲搭唔少E22A，各自半個鐘一班，機場出發邊架開先我就搭邊架）
所以唔知而家正常時間

JX9097 發表於 2026-2-25 18:49
將軍澳區內計E22A同A29係卡啦卡啦到坑寶
（A29開15/ 45，E22A約00/ 30到寶林）
所以唔存在上即班E22A同下 ...

假設E22A慢A29半粒鐘到機場，但因為送咗A29車尾要等下班車，咁上下一班E22A即係早15分鐘出發，扣返慢半粒鐘咪只係慢15分鐘。搭飛機正常起碼都預早一兩個鐘到機場，上落15分鐘其實唔過份，唔好彩老母老龍塞一塞都唔只15分鐘啦。

Man@MFHK 發表於 2026-2-25 19:09
假設E22A慢A29半粒鐘到機場，但因為送咗A29車尾要等下班車，咁上下一班E22A即係早15分鐘出發，扣返慢半粒 ...

既然要坐飛機就唔應該"miss"咗原本班A29
而係就番開車時間去車站得車

JX9097 發表於 2026-2-25 19:23
既然要坐飛機就唔應該"miss"咗原本班A29
而係就番開車時間去車站得車

既然等車時間同車程時間差都相近嘅情況下，其實根本唔使特登去等A29，A29同E22A梅花間竹每15分鐘一班嘅時段見車就上啦。

Man@MFHK 發表於 2026-2-25 19:31
既然等車時間同車程時間差都相近嘅情況下，其實根本唔使特登去等A29，A29同E22A梅花間竹每15分鐘一班嘅時 ...

咁咪就係直接上A29囉事實亦勝於雄辯
將北去機場嘅絕大部份都係坐A29，而唔係坐E22A

咩miss咗架A29上E22A都係偽命題
假設你上1445 A29，大約1545-1550到機場
你上約1500 E22A，咪大約1630先到機場