violet 發表於 2026-2-28 14:09
但係機場東涌專道要行去航天城先有站，T2可以，T1就有一段路，本地人要東涌來往T1如果唔係保鐵人士應該會 ...
嗰邊啲位依家係S1獨市嘅，到時開咗咪分擔到S1 d 客
本身S車太平嘅問題原本就可以借S65去加價，佢又走去減價自殺又係錯嘅時間開都冇計啦
依家901收$10都有唔少人用黎東涌去機場後勤區，證明到根本係要多啲直達線，同埋真係要快啲開返夜晚囉 |
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neosan 發表於 2026-2-28 10:56
逸東個人口結構就係佢地鍾意去荃灣/青衣多過油尖旺所以E31拆完線都咁好客
E21B放棄2大客倉, 註定做唔起.
就係因為東涌北，趕走哂逸東D客，之前E31要兜東涌北嗰陣其實都俾人嘈到媽聲四起。當年出荃灣差唔多要兩個鐘。依家出市區有得唔使兜東涌北，D客真係多返咗。
區內短途客本來係嶼巴應該要做，唔存在放棄呢樣野。
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Sita1004-1017 發表於 2026-2-28 15:50
嗰邊啲位依家係S1獨市嘅，到時開咗咪分擔到S1 d 客
本身S車太平嘅問題原本就可以借S65去加價，佢又走去 ...
S65係區議會要迫佢減，唔係龍運自己想。 |
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2026-2-28 20:04 編輯
thorchan 發表於 2026-2-28 19:32
S65係區議會要迫佢減，唔係龍運自己想。
佢仲要喺疫情最嚴重嘅時間開，如果唔係遲啲開𥪯過區議會照收$5都唔使搞到取消（最弊佢減咗價之餘，仲要縮咗時呢）
等遲啲石榴埔嗰邊起埋公屋囉睇吓有冇機會重開，到時冇可能仲係用S64X一條食晒
依家合併完又解決唔到S64問題繼續留喺度苟延殘喘，反而仲變成航膳東路食兩家茶禮迫爆埋X車，真係合併完反而係倒自己米
東涌好多路線都係比疫情陰乾搞死左，依家想救都冇得救
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Sita1004-1017 發表於 2026-2-28 19:59
佢仲要喺疫情最嚴重嘅時間開，如果唔係遲啲開𥪯過區議會照收$5都唔使搞到取消（最弊佢減咗價之餘，仲要縮 ...
收5蚊去機場，區議會唔鏟，居民都一定鏟到龍運跪低。
真係一句『憑乜野』已經解唔到話。S52去維修區全程都係4個2，只去T1的S65喺居民眼中係完全無資格收得貴過S52。
X同C本來的目標根本唔係用嚟提速，係用嚟分流逸東同東涌站的客流，唔使是旦一邊上唔到車。喺滿東出唔到客的情況下，摺咗65，等64X做埋係無辦法之中的辦法。65喎陣滿東一直都出唔到客，64X搬到滿東之後依然係出唔到。 |
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2026-2-28 21:03 編輯
其實始終都係要面對東涌路線過平嘅問題，如果唔係就只有繼續巴士公司hea 做，居民冇合適服務呢個問題；亦都因為東涌路線同機場捆綁，根本冇可能直接加價；你諗吓下次再加價E11仲平過短一半嘅930 948邊個同你做？但係城巴E就真係冇得點加價，因為地鐵正價都係差唔多價錢
901收$10都有人搭就證明到呢個問題存在，而S65收$5特快亦都算係合理（只係人哋港島區流水線5 B價錢咋）
依家東涌北已經係啦S56平過37系結果你睇吓hea做咩樣？有好多人咪索性寧願坐的士算，S1就真係全日都太旺場先冇he's 做咋
老實講開咗S65依然仲有S64存在，真係收$5冇人搭先再諗點搞，但事實唔係再加上佢開錯左時間咁已經冇得證明其他嘢；同埋有一樣就係S65同S64X本身個性質都唔同，S65係特快線S64X係輔助線（加埋依家仲入埋航天城已經同S64相差無幾），唔係都唔會專登將S65收貴價啦
就好似E21B雖然係好客咗，但係開咗咁多年依然係20-30分鐘一班從冇加過班你諗吓點解？朝早E32A d地盤客日日爆瀉，點解城巴仲係一班E21A都唔肯開？
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Sita1004-1017 發表於 2026-2-28 20:42
其實始終都係要面對東涌路線過平嘅問題，如果唔係就只有繼續巴士公司hea 做，居民冇合適服務呢個問題；亦 ...
只係隔離村，就收貴人地兩蚊，唔暴動都已經要還神，仲話合理……嶼巴就算收3個幾都大X把人嫌貴寧願行返去，就知道滿東居民無可能接受到用5蚊搭一程隔離村只要3個幾的車費。
另外條65唔係攞嚟做特快，係用嚟俾滿東有配套過去機場，但明顯地滿東的就業人口唔係太多喺機場，而係外區。人地滿東一直都出唔到客，平咗都係做唔起，若果唔係有對住裕東路嗰邊的逸東幾座樓幫手吊鹽水，65死得仲快。
就算E31依家唔兜東涌北，都係20分鐘一班車，但E21B返東涌其實偶然會開暗盤，E31就無呢樣野。 |
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鬼叫你S字頭邊有資格收貴啲？
試吓改叫X1A睇吓仲有無人話貴？
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