城巴有意重組E線

睇黎係為左未來東涌東巴士服務舖路
一路都覺得東涌好似個flip左嘅馬鞍山

如果後勤區同東涌分家，東涌方面有機會出現繁時一拆三，非繁一拆二式玩法

繁時：

• 東涌西＋市中心
• 市中心＋東涌北
• 東涌東＋小蠔灣
  

非繁：

• 東涌西＋市中心＋東涌北
• 東涌北＋東涌東＋小蠔灣
  

T2 啟用之時，航天城總站某程度上可以取代 E 線兜 GTC 既功用，想平就行過去 T2 再過埋橋去 11 SKIES 搭 E 車，只係唔知巴士公司做唔做得出

E21唔通打算後勤區直出，東涌比另外兩條做？

又係唔知慢左幾多年先做嘅野.....

重組還重組 首先加車先

E11A我估成條線cut咗佢

GW5878 發表於 2026-2-20 17:46
我有個大膽建議
經青馬大桶既 E 線除 ExxC 之外，所有 E 線全部只服務東涌
然後兩巴聯營一條 E8 既物體機場 ...

本身E線直達後勤區係想吸引人到機場返工，你咁搞法機場仲難請人做野。

想逼人去A車，不如學樓上某師兄話E線好好利用航天城，唔入GTC就搞掂。

tommy14D 發表於 2026-2-20 18:23
E22A 維持原狀最好，A28X 咁行對調景嶺將軍澳都唔係快得幾多

E22A可以改行中繞飛晒龍翔道啲站

tt777 發表於 2026-2-20 19:33
E21唔通打算後勤區直出，東涌比另外兩條做？

這樣機場出去會變快, 城巴應該不會同意
如果結合埋將來東涌東街道結構, 或者 E21 系可以咁?
1: E21 在東涌改為行碼頭, 裕雅苑後直上公路, 非繁忙方向仍然由 E21D 行走, 市中心由 E21B 取代
2: E21A 取消服務, 由 E21 (裕雅苑), E21B (市中心), E21D (東涌北) 取代
3: E21B 提升為每日全日服務, 全面取代 E21A 在東涌西及 E21 在市中心服務, 更改編號為 E20, 隨新市鎮發展進度深入至東涌西各新區
4: E21D 改為全日, 繁忙方向由東涌碼頭開出 (類似 930), 隨東涌東道路啟用進度, 逐步改行新區道路及未來之 P1 路, 服務東涌東, 小蠔灣, E21 服務時間以外繞經裕雅苑

mak5052 發表於 2026-2-20 21:11
這樣機場出去會變快, 城巴應該不會同意
如果結合埋將來東涌東街道結構, 或者 E21 系可以咁?
1: E21 在東涌 ...

問題係如果唔咁行，放走東涌市中心比滿逸變相同E21B分割客流，將來東涌西有鐵E21B會唔夠客。
最好做法係機場E 後勤兜多D補數，東涌市中心+滿逸比哂E21B。