[路線消息]
九巴9、26、27、215X修訂班次
[複製鏈接]
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Toz 發表於 2026-3-1 21:21
仲有就係上一代幾乎個個都焗住搭巴士，無得唔識
但宜家好多Ｄ阿茂已經完全唔識點搭巴士
就算鐵路網絡不變 ...
想借問師兄: 閣下所講新一代市民多咗人唔識搭巴士, 成因何在?
利申: 小弟住處離兩個最近嘅港鐵站都有超過10分鐘步行距離, 因此優先睇定App用巴士出行。 |
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其實215X 有冇機會做到藍田特快？
而家無論如何 14X 215X 215P
都係要入觀塘市中心先夠客
還是會變左 16X 咁疏車？
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本帖最後由 Toz 於 2026-3-2 20:25 編輯
215X 係受道路限制, 無得再快
藍田特快得早繁可能夠客開兩三班啟田道直上繞道, 計埋唔洗係觀塘上客頂盡快10分鐘
219X 好在好在麗港城足夠多人, 又近繞道兼唔近地鐵
早繁做到少少觀塘商貿區客, 唔會空車返, 佢做一個來回客量高過215x一程(就算打爆都好), 時間又差唔多 |
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本帖最後由 Toz 於 2026-3-2 21:04 編輯
巴士就算有app睇先天都比港鐵複雜好多
就算要駁多程車，起碼無機會拾下拾下搭錯車中伏
以前地鐵九鐵覆蓋範圍一半都無，馬鞍山將軍澳土瓜灣香港仔呢Ｄ地方只能焗住搭巴士，會中伏都要搭，中多幾次就醒
大西北更加唔洗講，市區返屋企睇錯一個字上錯車就食焦了
結果上一代更多人被迫克服左搭巴士既門檻
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本帖最後由 3ASV174 於 2026-3-2 21:51 編輯
以前嘅巴士唔會係咁改嚟改去
搭咗廿年都係咁搭，密車啲啲人就會識佢
旺角去屯門 60X 咁多年都係咁
東九大流水 1A 去到嘅地方都係 1A
大埔出觀塘 74X 就係 74X
同埋啲車只要總站相近就會係差唔多行法
例如去屯門市中心總站嘅車，去大埔中心總站嘅車，就幾乎架架都係咁行
依家啲線三日唔埋兩日就改下
個個都要直出，明明同一個總站，可以改到架架車都唔同行法唔同停法，街客點會記得？你試下求其捉個東涌路人
你估佢分唔分到晒 E31 E32A E36A N31 各自東涌點行？你估佢地分唔分到 E11ABCDE E21ABCDEFG E22APSXYZ？
依家鐵路網咁大，只要鐵路去到就唔使煩
其實得好個別例子嘅地方先會係巴士快過鐵
基本上絕大部分點到點路程，計埋等車時間之後，用唔用腦都係搭鐵最快
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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如果用習慣黎睇容易解好多
隔條深圳河巴士都無掟企
鐵路+網約+電雞已經形成一種生態
香港係洗費高
如果網約係深圳價
巴士無得做
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杯葛是自由 不得干涉
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網約直接競爭對手真係的士
你係唔會因為方便直接由搭巴士轉去網約，會的話其實你都會揀搭的士
香港好快入到市中心嘅 highway 相對多
外地好多 Citybus 真係下下站站停，如果唔係極短途啲人係一定唔會坐巴士，因為市區車流太慢
你當架架都係塞車嘅港島 10/82，坐多過 10 個站你會想死
好多情況下係連網約車都唔會快過地鐵
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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咁winner take all呢樣野唔可以忽視
就算睇下近幾十年由無鐵變有鐵區
做重組都比原來計劃重手好多
仲要唔只巴士
小巴都話鐵一到就無運行
一條鐵完勝所有交通工具
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杯葛是自由 不得干涉
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吓以前啲巴士先改得勁喎
1A嘅前身、九巴2B由第一代起都唔夠30年, 就取消完又開又取消
已經去到第五代
之後1A 2B成四十年都仲係嗰條
以前冇 app 冇網頁冇豬紙冇報站 全世界都係咁搭車
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kay 發表於 2026-3-3 07:04
咁winner take all呢樣野唔可以忽視
就算睇下近幾十年由無鐵變有鐵區
第日東九龍線一開上到觀塘山，到時市區流水就真係冇運行。都唔怪得紅公司而家消極經營市區，本身啲線變得平就要靠好多水客撐，一個屯馬都打散晒班客，再多條鐵上山基本上都係都知結果會點 |
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