《香港鐵路標準》本周出爐 引入國標打破英制壟斷

hellomato 發表於 2026-2-25 10:09
聽聞過R-Train嘅尺寸係以國鐵“綠皮火車”25T車廂做reference（尺寸係25500mm*3105mm）；但係當時（2015年 ...

     不過 ，市域D型車係2016年出嘅，係當時溫州市域鐵路S1綫，CICO與國鐵談判失敗後，換城市軌道交通制式方案同埋CBTC搞嘅新標準，屬於「無心插柳柳成蔭」 。當時0066啱入股CICO，溫州借鑒經驗想學東鐵玩長短途兼容嘅通勤鐵路，原先定咗用Cinova140，仲起咗樣車——CRH6S『但CRH6S實際上對標嘅係市域C型車標準』，後來因車次安排與調度原因棄用國鐵制式方案，改新模式，列車長度也改動咗，8卡車改成8卡A型車同长——186M，但闊3300mm嘅標準唔變，之後才有市域D！且根據相關律例，監管部門亦更改為MOT「交通運輸部」，而唔係NRA「國家鐵路局」。

       後邊溫州仲飲埋頭啖湯，仲可以避開NRA，好多城市睇到有料到先使用嘅，例如2017年廣州嘅18/22號綫突然「殺入」地鐵規劃，同期大興機場綫改市域快軌（高速地鐵）制式，判畀北京地鐵運營，雄安貫通大興機場綫設計改可達速200km/h嘅都市快軌（甚高速地鐵）制式

      另外，市域D型車最早入技術規定係2017年嘅《市域快速軌道交通設計規範》TCCES2-2017，19年《城市軌道交通市域快線120km/h~160km/h車輛通用技術條件》GB/T 37532-2019入國標，等到NRA注意到，已經係2020年喇 『NRA喺同年發佈《市域(郊)鐵路設計規範》TB 10624-2020，以支持國家嘅四網融合政策』

Danny.lin 發表於 2026-2-25 10:55
不過 ，市域D型車係2016年出嘅，係當時溫州市域鐵路S1綫，CICO與國鐵談判失敗後，換城市軌道交通 ...

原來D型車橫空出世，還真的跟0066有那麼一點點關係
我一直覺得國標地鐵跟香港地鐵有相當深嘅淵源——例如國內較早發展地鐵嘅部分城市，例如上海（1號線）、廣州（1號線/2號線）、深圳等，定地鐵列車尺寸，大概就係用M-Train作為主要參考對象，之後逐漸發展改良為“國標A型地鐵”（車廂長22000mm*寬3000mm）【據聞香港所有國產列車，即C、S、Q和假九，出廠產品名稱都是“A型地鐵列車”】
也有另一種尺寸較小的（車廂長19000mm*寬2800mm）的“國標B型地鐵”——我猜起源於北京1號線——則似乎是100%國家自主訂立的標準。而且因為小尺寸造價較低，被更多城市採用——話唔定將來香港有條線會爆冷用“國標B型”
*仲有隻“C型地鐵”，跟“市域C”完全兩回事——其實就係輕鐵車（寬2600mm），未來大西北輕鐵要換車升級，有機會跟到呢個標準。