(愚問)為什麼東鐵晚上有以大埔墟為终點站的列車

現時東鐵的乘客以太和、粉嶺、上水、羅湖的乘客居多
晚上繁時不少大埔墟的轉車客均未能登上緊接而來的列車
所以小弟希望版友解答晚上以大埔墟為终點站的列車出現的原因
thx

原帖由 GM 於 2007-8-9 11:45 發表
現時東鐵的乘客以太和、粉嶺、上水、羅湖的乘客居多
晚上繁時不少大埔墟的轉車客均未能登上緊接而來的列車
所以小弟希望版友解答晚上以大埔墟為终點站的列車出現的原因
thx ...

其實夜晚都唔係好多大埔墟車je
晚上8點後最多都係兩班車
有些係回廠列車
放O係何東樓或者上水屠房側線

原帖由 GM 於 9/8/2007 11:45 發表
現時東鐵的乘客以太和、粉嶺、上水、羅湖的乘客居多
晚上繁時不少大埔墟的轉車客均未能登上緊接而來的列車
所以小弟希望版友解答晚上以大埔墟為终點站的列車出現的原因
thx ...

照計應該唔會上唔到 (唔係質疑你的講法,只是分析一下)
雖然晚上繁時多人搭東鐵北行,
但是大埔墟站始終是一個大站,
一定會有一大班乘客落車出閘
所以應該足以騰空相當位置予前往太和至羅湖的乘客
我自己就未見過有乘客好似朝早大圍南行咁上唔到車 (不過得閒會再留意下)

原帖由 kkt 於 2007-8-9 12:01 PM 發表


其實夜晚都唔係好多大埔墟車je
晚上8點後最多都係兩班車
有些係回廠列車
放O係何東樓或者上水屠房側線

小弟係6:30在火炭遇到以大埔墟為终點站的列車
不會回廠吧

原帖由 TP人 於 2007-8-9 01:14 PM 發表


照計應該唔會上唔到 (唔係質疑你的講法,只是分析一下)
雖然晚上繁時多人搭東鐵北行,
但是大埔墟站始終是一個大站,
一定會有一大班乘客落車出閘
所以應該足以騰空相當位置予前往太和至羅湖的乘客
我自己就未見過有 ...

大埔墟站雖大，使用人數卻只比太和多一點
(這可能和大埔的巴士服務有關)

本人預計落馬洲支線開通後，
晚上繁時以太和、粉嶺、上水、羅湖、落馬洲為目的地的乘客可能輕微上升
所以想了解晚上繁時以大埔墟為终點站的列車出現的原因，
從而推測東鐵會否取消這些班次

原帖由 GM 於 2007-8-9 19:35 發表

小弟係6:30在火炭遇到以大埔墟為终點站的列車
不會回廠吧

當然不會吧！
在今年4月17日或之前是沒有這班次，4月18日或之後便有，估計是善用資源。
但落馬洲支線通車後還有沒有這班次，相信要下星期才知道。

原帖由 pcckw 於 9/8/2007 19:52 發表


當然不會吧！
在今年4月17日或之前是沒有這班次，4月18日或之後便有，估計是善用資源。
但落馬洲支線通車後還有沒有這班次，相信要下星期才知道。 ...

我記得 4 月 17 日之前一早已經有呢班車的存在
如果無特別車務調動 (例如賽馬日) ,
這班特別車通常會於 18:45 北行到達大埔墟清客,
再於上客後於 19:00 由大埔墟南行往尖東
估計這班車的存在是加快列車回流,
集中疏導大埔墟站及以南的龐大壓力

原帖由 TP人 於 2007-8-9 23:51 發表

我記得 4 月 17 日之前一早已經有呢班車的存在
如果無特別車務調動 (例如賽馬日) ,
這班特別車通常會於 18:45 北行到達大埔墟清客,
再於上客後於 19:00 由大埔墟南行往尖東
估計這班車的存在是加快列車回流,
集中疏導大埔墟站及以南的龐大壓力

會不會是落馬洲支線試車的特別時間表呢？
4月17日或之前平日正常時間表都沒有這班次，只有出廠至大埔墟起載往尖東，
北行約下午5:30-6:30全數班次都是前往羅湖。

至於板友GM兄所說的往大埔墟特別班次，是下午約5:40出廠至大埔墟起載往尖東，
到達尖東再返回大埔墟，約下午6:50再南行往尖東。

原帖由 TP人 於 2007-8-9 23:51 發表


我記得 4 月 17 日之前一早已經有呢班車的存在
如果無特別車務調動 (例如賽馬日) ,
這班特別車通常會於 18:45 北行到達大埔墟清客,
再於上客後於 19:00 由大埔墟南行往尖東
估計這班車的存在是加快列車回流,
集中 ...

呢班車的確係不嬲都有,
我一年前成日都坐呢班空車由大學出九龍 (大約1905由大學站開出)

原帖由 AL37 於 2007-8-10 01:16 發表

呢班車的確係不嬲都有,
我一年前成日都坐呢班空車由大學出九龍 (大約1905由大學站開出)

4月17日之前，這班車約於下午6時30分吉車由車廠開出，到達大埔墟起載往尖東。
4月18日或之後，這班車會提早出廠一小時，大埔墟起載，到達尖東後再回大埔
墟，之後再南下尖東。

可能在上文講得不太清楚，所以再回覆一次