天空之神 發表於 2026-2-28 15:39
68X 拆 268X 無加價
42A 拆全日 242X 班客會點睇？
41A 當時加價都有人接受到真係少見 |
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tommy14D 發表於 2026-2-28 17:03
41A 當時加價都有人接受到真係少見
因為41a當時太慢。
不過，其實青衣村既陳笑文反對既，點知俾班街坊鬧番佢轉頭，結果最終轉軑支持。 |
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-2-28 17:54 編輯
49x應該係因為班次太唔穩定所以索性減班算，49x主要都係前車企爆後車半滿，不過而家減咗班呢個情況又好似少咗，你睇佢星期六下繁6分鐘一班都坐到8成滿出入城隧就知唔係真係少人到平日繁忙時段要開8分鐘一班
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其實9同10對我嚟講真係冇乜分別 ，係咪雙位數對我嚟講只係文字遊戲，今時今日好多好多客量唔錯嘅路線繁忙時段都係10分鐘一班，而且平均都係坐滿又或者前車企後車半滿居多
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其實有啲真係要搵申訴專員公署，好似81下繁返沙田坐得滿都可以由10減到15分鐘一班就真係...
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XZ4201 發表於 2026-2-28 17:48
其實9同10對我嚟講真係冇乜分別，係咪雙位數對我嚟講只係文字遊戲，今時今日好多好多客量唔錯嘅路線繁 ...
正確。如今日搭87D出九龍，本身8分鐘一班，中間有班車無咗（預定班次無車到），變成16分鐘先有車，去到第一城班車要企，後車過3分鐘到，但人人有位座 |
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咁 41A 真係太慢
2013-14 版本太進取
而家呢個係中庸之道
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kay 發表於 2026-2-28 00:01
但你諗下屯門50萬人加埋屯馬逆走加埋轉車站非繁260X都係15分架
將軍澳都係有41萬人先有98D 296D 796P 79 ...
個人又唔反對 42A/242X 效仿 41A/44 方式重組拆線落尖沙咀嘅，
但問題係青衣西、南班客接唔接受到去深長荔同油尖旺班次一齊拉疏之餘，
仲要因為全日拉入尖沙咀而搞到去油旺要加超過兩蚊？ |
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XZ4201 發表於 2026-2-28 17:42
49x應該係因為班次太唔穩定所以索性減班算，49x主要都係前車企爆後車半滿，不過而家減咗班呢個情況又好似 ...
六點後青衣先恐怖，表列12仲要收到15，城隧都唔知留後幾多人，隔離47x都係咁上下 |
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真, 個陣未改快既41A, 長安真係唔多人揀佢
個陣知道會改快, 好多都好想盡快上馬, 寧願俾貴小小, 都想換一個比較快既車程
改快左, 係吸返唔少落左地底既客返黎
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