大家唔好忘記U廠仲有1部電巴
好心就快手掟走埋佢啦,好過留係到又冇用~
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3ASV174 發表於 2026-3-2 23:20
初代直梯新車係四間廠輪住出
唔夠載問題係唔會全條線換晒咁解，得 960 真係一路等到 ATENU 先換新車，但 ...
兜廠一手鐵甲應該出咗4-50部左右，K牌至LF牌鐵甲出牌咪掛968/68x，跟住LM至LS牌鐵甲一直keep住入兜，係05同06年除左avw有出俾兜之外同蛇廠一樣剩係入左幾架笑直，鐵甲b9個數應該係L>U/K>S，仲有960堆電牌都普躉都算係咁，同期埔廠條74x仲用緊3av同膠牌超豪，73x剩係識派檔龍躉同大白龍行，係271同307偶爾會有新車玩，去到舊頭橙蛋新出個期74x都係等atenu200打後先換新車，73x mmc都剩係得3atenu一哥二哥 |
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ethan71 發表於 2026-3-3 20:14
大家唔好忘記U廠仲有1部電巴
好心就快手掟走埋佢啦,好過留係到又冇用~
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個一架淨係用黎行252就算啦，反正狗巴都唔在乎k廠堆石礦場新線夠唔夠電巴用 |
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如果新車都係 U 廠食，咁樣幾年前 269M 就會全掛 ATSE 而唔係續命食 ATS / ASV ...
睇怕都只係新車行公路線既效益高過乜野優待 U 廠
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https://www.patreon.com/bearbigtrains
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如果九巴係擔心 269M 用 ATSE 唔夠載所以一直主力用 ATS / ASV 既話
即係代表現時個派車制度係「營運需求」大於「 U 廠盡量用新車」
當然, 假設 269M 全掛 ATSE
都仲有一堆輔助線 ( 269A / 269P / 69P ) 補位,
甚至乎可靠大欖轉車 ( 雖然唔理想 )
所以要因為「 U 廠盡量用新車」而要令 269M 全掛 ATSE 並非不可能
但最終歷史說明冇實行就更加代表冇「 U 廠盡量用新車」呢回事
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GK3258 發表於 2026-3-4 10:27
仲有Y牌E6M一樣睇唔到，聽唔到，唔知道
Voith行屯門公路喺九巴眼中係死罪嚟㗎，而家咁多zf佢唔會再容許咁樣做㗎喇 |
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