kay 發表於 2026-3-8 19:42
睇返10幾年前RPP
23 26M加埋9部車
重組合併就減2部車用7部行
23，26M其實各開3部已經夠 |
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FBI2 發表於 2026-3-8 20:02
23，26M其實各開3部已經夠
不過搞十幾年先cut兩部
證明呢組可以慳車數其實都唔多
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kay 發表於 2026-3-8 20:12
不過搞十幾年先cut兩部
證明呢組可以慳車數其實都唔多
你睇下 32B 36 呢組本來 4+3 架車而家都只係減到 5 架車
咪又係一樣
而家仲要送C48Z |
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kay 發表於 2026-3-8 08:54
依家係隧巴最風光加埋所有班次上繁密過觀塘線
不過當年九巴開既offer 23 26M合併
依家二合一都係等茶果嶺邨，果邊小巴唔到瓯院都算係重複返28B個故事。
小巴密車都可以等好多架等到巴士有得爭，26M/27/29M同54M已經係咁。觀塘轉車始終都無舊裕民坊時代咁方便，只係有其他駁鐵位嘅唔多。 |
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82X,84M重組仲大鑊啦,而家應該仲燒錢過未重組前.
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成世人只懂玩巴士
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仲有條19嘅
不過沙田堆短途可以非繁加班(私下)
九龍反而要減
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但九巴擺既資源係東九唔見得少過以前
相反九巴比人戲稱屯門公司
近年有幾多新資源擺屯門
當年屯公轉車站一開
第一時間唔係加強服務
而係上繳66 263M
東九就算無左14C都有14X比你坐
無左28A 224M都有28B
14B咁既客量都仲可以留低
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潮流尖端 跟得到先好跟
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還有 59A 大減班，一眾早繁尖咀線減班
57M 只係比較好運避過一劫
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23M 往順天方向，無論係創紀之城或物華街站，行去觀塘站都相當有距離
如果23M加停埋牛頭角站，會更加方便樂華居民
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