探討九巴21的存在價值

天空之神 發表於 2026-3-9 18:16
如果 11K 可以咁縮，不如同是但一條直通，甚至乎同 11D 直通去觀塘

3B 都幾乎肯定死硬，等同比 5/203E  ...

其實依家問題係3B 11K 21
僅餘既客有一大舊坐車距離都唔短

反而係以前下路多流水幫補
無流水得返真正用家就奶晒野

無鐵區既山頭客係咁多就係咁多
再迫都唔會迫到客出黎

FF mode，如果3M加3B加21合併可行嗎?跟3c落山返回彩虹道，2蚊客都唔介意坐幾耐，或者拉5號慈雲山食3B，不喜勿剷

縮減到60分鐘一班車，好過左轉右轉先到。

hadboy5 發表於 2026-3-9 18:42
FF mode，如果3M加3B加21合併可行嗎?跟3c落山返回彩虹道，2蚊客都唔介意坐幾耐，或者拉5號慈雲山食3B，不喜 ...

3M+3B+21已經有版友提過
但老實講，真係為併而併
除非彩雲好鍾意坐過山車
否則都只係倒晒啲客畀26+步行

Jamesho81 發表於 2026-3-9 17:46
基本上等起完地鐵就成條斬得，而家叫所講彩雲冇鐵仲有留嘅價值

彩雲搭一個站落彩虹東
再行一大段路落彩虹上觀吉線
去到鑽石山又要轉屯馬
跟住仲要由上路行番去下路
真係吸引？
（仲未計東九龍綫可能唔係同公司，要畀兩程錢）

不如正正經經坐26直接去上路行過去算數

我有個題外話
其實3B/5/5A/5C/21路線老化晒


5 改經鳳德蒲崗村道去慈雲山
唔經彩虹及斧山道，有111/116

5A改經海逸/宋王台道/世運道/四美街/斧山道 去慈雲山

5C 改經體育園/德朗 去啟晴或啟德或德福

3B/5P/8P甚至5D都可以取消
而慈雲山同小西灣相似，廿年後都無鐵路


21跟26客源近, 取消係可以

個人最大可能會同5D合併
5D拉去彩雲

彩虹道可以繼續等小巴54/九巴9/111咁樣