探討九巴3B的存在價值

天空之神 發表於 2026-3-10 17:20
係都 11K 落竹園後出鳳德道上富山 ，取代 3B

加兩車就可以殺線

反正都兜到咁點解唔直接殺線？

KG1428 發表於 2026-3-10 17:15
樂富最多用來擺位作用

其實早前區議會建議把3B在下午繁忙時間入鑽石山站，以紓緩19小巴塞人問題但又未有 ...

掉返轉3B拉去尖碼同5C聯合全日各30分鐘一班

即使將5號仔拉上慈雲山，但都仲有一堆問題未解決，例如:
鳳德點處理？上路行返落下路真係有人肯？紅磡灣又點搞？推晒落5C，富山又冇車去黃埔食壽司

喺呢啲問題解決到之前，3B應該只有減班同縮時

殺3B容易過取消21，土爪灣上路可以搭116及紅磡黃埔搭E23/E23A往慈雲山。

5C大部分路段與3B重疊,睇下會否5C賣大包增加雙向分段，紅磡<>慈雲山$5.6

增加5<>11K/12A/21/（85X只限紅磡方向）,兩程合共$5.8

其實3B/5/5A/5C/21路線老化晒


5 改經鳳德蒲崗村道去慈雲山（拼入5P）
唔經彩虹及斧山道，有111/116

5A改經海逸/宋王台道/世運道/四美街/斧山道 去慈雲山

5C 改經體育園/德朗 去啟晴或啟德或啟業或德福

3B/5P/8P甚至5D都可以取消


而慈雲山同小西灣相似，
廿年後都無鐵路

一係拉3B入沙田囉
3B + 83S = 83B 慈雲山(中)←→沙田市中心
往沙田唔停志蓮淨苑、龍蟠苑
往慈雲山出大老山隧道後直上真鐸學校
來回程沙田段行車路線同83S一樣

n281 發表於 2026-3-10 20:14
其實3B/5/5A/5C/21路線老化晒

但至少未試過好似2B 11D 15A要CUT非繁
當年14C 一車走天涯都叫做全日線
但轉個頭就有幾條線想唔做非繁

不過當年D BBI幾有誠意
都可能知衰CUT人直達車
轉車平過搭一程車美其名以優惠價錢往返

所以做最無腦既重組
就係3B 11K 21 3條非繁唔開

1181174166 發表於 2026-3-10 18:22
反正都兜到咁點解唔直接殺線？

就咁用Google Map計
富山總站跟現時3B走線出到木廠街口大約10分鐘（九巴ETA 17分鐘）
富山總站跟A23到黃大仙祠再跟N26上天虹，然後跟11K落木廠街口大約20分鐘（A23+7M+11K ETA 26分鐘）
即係兩者大約相差10分鐘

如果換到唔使取消渣都無
甚至乎可以將3B部份資源換新線都唔係無得傾嘅

安東尼 發表於 2026-3-10 20:16
一係拉3B入沙田囉
3B + 83S = 83B 慈雲山(中)←→沙田市中心
往沙田唔停志蓮淨苑、龍蟠苑

馬生ban咗慈沙一次
點會畀你翻兜😂

JX9097 發表於 2026-3-10 21:42
就咁用Google Map計
富山總站跟現時3B走線出到木廠街口大約10分鐘（九巴ETA 17分鐘）
富山總站跟A23到黃 ...

先唔講3B係咪想直接收起

Google map夠話兜上蒲崗村道比彩虹道直去慢5分鐘咁大把...