探討九巴3B的存在價值

即係咁講
其實起好條豐盛街會唔會解決到呢個問題

講咗咁多次下路車疏又冇客
咁九龍城轉車站會唔會係一路奇兵呢?
如果3B 21只做兩繁
收短去到富豪東方循環線又有冇得做?

dubbies 發表於 2026-3-10 23:43
講咗咁多次下路車疏又冇客
咁九龍城轉車站會唔會係一路奇兵呢?
如果3B 21只做兩繁

要 21 班客轉車，不如上哂 26 慢慢行落下路

落九龍城行出去有 27 使鬼 21 咩

kay 發表於 2026-3-10 21:16
但至少未試過好似2B 11D 15A要CUT非繁
當年14C 一車走天涯都叫做全日線
但轉個頭就有幾條線想唔做非繁

一係三合一囉，做區內過山車線，仲做埋竹園彩雲啲位（N26+203E）。

今日兩點幾上咗架行21嘅ATSE由九龍城轉車站搭去民裕街, 上車嗰刻下層坐滿; 上層計埋我接近10個人, 途中落車嘅多過上車嘅人數. 車上大部分係2蚊, 問過佢哋都係懶得行出去白紅樓/ 歐化搭26, 寧願慢慢碌21去紅土.
得出嚟係21喺彩雲已經有固定客, 取消佢的話那怕好難過區議會


亦都喺下午四點幾喺家維邨上咗3B, 嗰陣有架5C跟尾
由上車個刻至喺九龍城轉車站落車, 見到唔少人見車就上去到嗰陣浙江街嗰陣見到架對頭架3B, 車上係得10幾人搭
落車之後再望返嗰兩架車上面嘅客量, 見到3B上層窗口位/ 下層坐滿,
相反5C上層窗口位淨係坐得八九個, 下層亦有一半吉位.
睇得出3B同5C都係做大部分同一客群


結論係取消3B易過取消21

1181174166 發表於 2026-3-10 22:13
先唔講3B係咪想直接收起

Google map夠話兜上蒲崗村道比彩虹道直去慢5分鐘咁大把...

Google Map只係參考
所以我都計埋ETA
兩者都係差大約10分鐘左右
（當然，繁時應該會再差多少少
但繁時可唔可以拆番3B/ 11K兩條獨立線呢
呢個係open for discussion嘅）

JX9097 發表於 2026-3-11 00:47
Google Map只係參考
所以我都計埋ETA
兩者都係差大約10分鐘左右

如果彩雲兜上去都反胃，富山兜竹園係更差

依家特工點名3B同21，一係3B同21 74K式合併，爭在使唔使唔同時間唔同走法