2026-27 西貢區巴士路線計劃 (RPP) [全文已上載]

helloabc 發表於 2026-4-3 14:20
793走線上係好兜 但康城有機40分鐘一程直到旺角 都算係咁 班次唔算疏又唔使迫觀塘綫 當然要少人上落順燈 ...

793 40分鐘無乜可能到旺角，去到將轉都就快30分鐘
797轉795X 就可以

康城去旺角, 有298X 肯定係298X
城巴其實縮返短793慳返幾部車好過

JX9097 發表於 2026-4-3 14:36
40分鐘應該唔得
我上次由將天坐去Mikiki都要30零分鐘
前後點都唔太可能10分鐘內行晒

清半上793 要>40分鐘先到采頤花園，肯定慢過坑口圈上98C
上次將工上車, 轆到訓左覺, 訓醒覺望到彩明, 即時打個突以為坐左來回, 點知唔係

呢條線係調景嶺之前幾乎係零競爭力，尚德296C 肯定快過佢幾條街, 因為793仲要停九龍灣

Toz 發表於 2026-4-3 16:58
793 40分鐘無乜可能到旺角，去到將轉都就快30分鐘
797轉795X 就可以

298X 有將工？

1. 793 (796C/796E) 越行越慢  (加經九龍灣/百勝角)
    設定多個分段和雙向分段收費
    定位清晰就係做流水線
    似中巴 2 同出唔到世 700 嘅混合體
    康城 <> 旺角 乘客
    793 唔應該係選擇，除非你好鍾意「兜」   

2. 797 走線改過無數次，反映結果係巴士公司收入唔到數
   (經常在 RPP 出現嘅線，其中一個原因咪就係要改善營收)
   換句話說，亦都係唔夠鐵路同 98 競爭嘅結果
   最終就係縮線 (撤出新蒲崗)
   用最少資源做核心客群, 包括
   康城 <> 九商/觀商  與 單向 將軍澳轉車站 > 康城 特快
   起碼係「蝕得最少」

3. 跨灣大橋通車後，黃巴清晰表達 將軍澳南 與 康城 分家策略
    分別體現於:
    a. 790 出現，796P 同時縮短 將軍澳站
    b. 建議嘅 796X 縮短 日出康城 開出「直接轉左」
        790 下繁加時嘅部分班次 加經 將軍澳工業邨
    到時 將軍澳工業邨 就只剩下 793 一條 全日線 做埋區內流水接駁

往來 康城 <> 旺角 乘客
與其呻到樹葉落 793 兜
不如 直接落地鐵, 或者
期望 298X, 795 加班好過

天空之神 發表於 2026-4-3 19:26
298X 有將工？

搭793還不如98出觀塘隨便轉車

793角色頂多就係環保大道同將調既駁腳線，問題係需求頂盡係一條小巴線...
有呢個需求, 將工8蚊經跨灣大橋直去調景嶺小巴線足以搶晒793既客

JX9097 發表於 2026-4-3 15:36
40分鐘應該唔得
我上次由將天坐去Mikiki都要30零分鐘
前後點都唔太可能10分鐘內行晒

793 TKO 去到旺角已經要40-45分鐘， 康城出發仲有將南，清半同百勝角，加返15分鐘已經係基本

就算796C年代 清半去旺角都要40分鐘