[路線計劃/RPP]
2026-27 沙田區巴士路線計劃 (RPP) [全文已上載]
[複製鏈接]
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即係80下繁跟上繁直出 然後80P開下繁顯徑止步？XD
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用返 35A/35X 87C/87D 模式應該會比較適合，可以繼續做區內客，大圍六美見到正線亦可以照上
變相除咗顯徑必須搭正線，其他乘客都可以搭到正線或者支線，班次上會比較容易接受，
同時又可以有快車吸返東九返大圍六美，又有機會肯搭巴士嘅客
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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流星☆雨 發表於 2026-3-14 18:41
80 下繁北行咁慢梗係食蕉啦
麻雀婆如果咁緊張新翠，倒不如下繁北行爆條快線直行新翠返大圍美田美林
反正新 ...
下繁開返80A都還神啦，反正無論行獅隧定大老山都塞，爭取求就腳嘅客仲好。新翠落定隆亨落，去新翠都要過馬路。T80、81X有邊次重組完之後唔係衰過唔改。
至於補償，除咗郁80X，加88/80X同方格84M/82X回水轉乘都可以，學86系重組咁獅隧口轉乘都得。 |
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咁80X去大圍換89B上埋新田圍仲食埋281
有無人坐唔係重點
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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JF6839@88K 發表於 2026-3-14 19:39
89B有啲北上客捧場，直接喺大圍站轉B8，尤其朝早兩條線返沙田嘅班次都係海軍鬥水兵
...
轉火車可以89，彩虹以東可以用89C，彩虹以西可以用82X/84M，甚至乎改去大埔轉，反正有表列廣福特，兩程都係2.3+2.5，比2+3.7都係差一毫。 |
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JF6839@88K 發表於 2026-3-14 19:39
89B有啲北上客捧場，直接喺大圍站轉B8，尤其朝早兩條線返沙田嘅班次都係海軍鬥水兵
...
依批客推佢上277X去粉嶺轉仲好，我都唔明點解要為推人落大圍轉對家線而留89B。再講大圍嘅轉乘網定轉乘位置根本就一啲都唔靚，覆蓋面又少啲位又散，自身客源又係咁跌，梗係要殺啲冇用嘅線止蝕。而家基本上河東同大圍啲線都危危乎，諗吓點留啲仲有用嘅線好過 |
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本帖最後由 FBI2 於 2026-3-14 22:44 編輯
35A/35X, 87C/87D模式只係想加快回車,同埋吸引D鐵路客轉番會.
但80有呢個需要嗎? 回程入唔入顯徑,四美班客都係會坐,咁拆來做乜? 至於大圍站,老九從來冇打算做呢批客,有鐵就唔該坐鐵,因為站在巴士公司角度,呢批客太游離,用保守角度是要當他們不存在.
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成世人只懂玩巴士
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數字無得呃, 我間中都有數朝早40X特頭車及40E頭車。平均乘客分佈如下:
a. 40X特班 烏溪沙站開0715
數客次數: 22
數客日期: 4/10/2025-12/3/2026
烏溪沙站 +12
利安邨 +14
烏溪沙新村 +3
富寶花園 +10
馬鞍山市中心 +18
福安花園 +22
耀安邨耀謙樓 +20
錦駿苑 +6
城轉 (落客) -32
城轉 (上客) +21
離開馬鞍山: 平均105人
離開城轉: 平均94人
b. 路線:40E (泥涌開07:20)
數客次數： 15
數客日期： 4/11/2025-9/3/2026
泥涌至烏溪沙站 +8
利安邨 +9
錦龍苑 +12
錦英苑 +31
雅景臺 +4
城轉 (落客) -29
城轉 (上客) +9
離開馬鞍山: 平均64人
離開城轉: 平均43人
主要睇星期二至四嘅數據，避免打工仔放 long weekend 造成嘅偏差。學校長假都唔數。
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FBI2 發表於 2026-3-14 22:43
35A/35X, 87C/87D模式只係想加快回車,同埋吸引D鐵路客轉番會.
但80有呢個需要嗎? 回程入唔入顯徑,四美班 ...
再衰啲嗰句，大圍下個站就市區，屯馬都係隔多個顯徑
你叫啲巴士公司點做，九龍東西都一兩站就出到
80都只能夠係守得一日得一日，冇改進空間 |
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好命咪好似44咁,跌極都仲有批客,減幅有限(雖然我覺得44仲有得減).
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成世人只懂玩巴士
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