2026-27 沙田區巴士路線計劃 (RPP) [全文已上載]

kay 發表於 2026-3-15 08:30
80依家個問題係CUT車唔易
客跌4成但CUT車都CUT唔到4成
不過咁樣要89B埋單就好合理

80再拖長減班
遲早FANS都頂唔順

到時減埋
危言聳聽咁講
睇下幾多年陰乾到呢D線

dubbies 發表於 2026-3-15 23:49
80再拖長減班
遲早FANS都頂唔順

今年Rpp俾我感覺就係九巴對80的確係hea

XZ4201 發表於 2026-3-15 22:25
發覺除咗89d，新界出東九嗰堆有好多一到星期六就開得好密，例如268c/277x

係平日夜晚太疏，晚飯後開15有時企滿入馬鞍山，星期六下午10分鐘時段得半車。

星期六下午載唔哂反而係87C頭車，個個都貪快搞到成日滿。其實厹都有哂8仔數據咁多年，執班次細心少少都好好多。

szeto993 發表於 2026-3-15 19:25
呢個問題你睇吓46P縮到咩樣先

正如前面提到，新翠北行個站都做到田心隆亨，睇返 81C 170 182 呢幾條冇入顯徑隆亨嘅線就知道，落客數字一樣唔係少

再加埋大圍市區，同 46P 比服務範圍已經闊咗唔少

TYChow 發表於 2026-3-13 07:15
如果取消咗89B，鑽石山「馬鐵」壞車就無得救

所以89B只可能贊成「縮短路線」，但反對轉「兩味」

之前大圍站落車去車公廟都要兜大圈跟龍尾行，你條89B好可能落完車又係要搵返龍尾去行，咁其實搭佢或89都無分別

其實條N283加停美孚有用咩? BBI出到客畀佢? 美孚印象中又無深宵食肆