2026-27 沙田區巴士路線計劃 (RPP) [全文已上載]

kay 發表於 2026-4-2 07:53
因為諗緊返沙田其實都唔需要兩條做

但前提86C反而無得改

理論上的確唔需要，實情上好難做到「完全」一條，原本打算拎86A代替86C，因一個位而搞到成盤重組杰撻撻，望齊18區都未必做到86系嗰種麻煩。

今時今日要留低86C執手尾，都算係一堆爛攤子之中最容易執嗰個，依家選擇咗86A要執包袱，短期就唔好再貪其他嘢，一陣件事又唔知再發到幾大，我寧願快快手手用86C代替86A，斬得走一個毒瘤先係最重要，依家仲比機會286A轉個身 玩特快落長沙灣 已經係bonus，本身86A喺我心目中應該要直接斬嫁。

RyanPun 發表於 2026-4-1 19:35
86頂多都係直接改行青沙（即係類似14年提過嘅方案、沙田段主體不變、九龍西掉轉次序行、依然放棄石硤尾） ...

86 點放棄石硤尾

人地唯一一條直達沙中都無埋我唔信佢地唔反檯，以前有 80M 都仲有機會諗下

而家手上得返 86 86C 87B唯一就係用 86C 萬能插

RyanPun 發表於 2026-4-1 19:35
86頂多都係直接改行青沙（即係類似14年提過嘅方案、沙田段主體不變、九龍西掉轉次序行、依然放棄石硤尾） ...

86 本身都有石硤尾客，對比起 86A 石硤尾客，要處理難好多，今時今日想 86 再改都好難，寄望條線非繁唔好跌穿 20 分一班就算

調返轉 286A 唔把握機會做青出青入再加經埋沙田巿中心，個人認為今次係錯失左大好機會。心目走線係沙田入面跟 249X（但唔入大圍總站），青山道轉落欽州街後直落深旺道，碧海藍天出返長沙灣道，咁就來回都做到長沙灣特快，做到當日 286 一半野再加埋沙田巿中心，價值會比當日 286 仲高

但 RPP 改法如果改得成，以後都唔會有機會再做

同埋個人真心唔認為 86A 變 286A 就代表 86C 要拖慢。反正改完後大圍一段仲有 286A 出深長荔、87B 出石硤尾

S3BL100 發表於 2026-4-2 11:04
86 本身都有石硤尾客，對比起 86A 石硤尾客，要處理難好多，今時今日想 86 再改都好難，寄望條線非繁唔好 ...

286A 唔係沙中直出就無意義

A41 249X 都要兜大圍有客都倒哂
280X 疏車
出深水埗個個上哂 72 唔理 86，就係咁解

天空之神 發表於 2026-4-2 11:07
286A 唔係沙中直出就無意義

A41 249X 都要兜大圍有客都倒哂

A41 仲要兜多個大圍街巿梗係慢

如果係 249X 行法但唔入大圍站其實唔比直出慢幾多。呢一刻根據厹網站數據，兩個方向差距都係少於四分鐘

但重點係呢個行法對於真係想做果班客都係比起直出 72 快好多，而且 72 86 深水埗站位又麻麻

道理就正如青衣方向兜入大圍站既 249X 沙田巿中心一樣有客，因為條線做緊既野無其他直出線可以取代

S3BL100 發表於 2026-4-2 11:16
A41 仲要兜多個大圍街巿梗係慢

如果係 249X 行法但唔入大圍站其實唔比直出慢幾多。呢一刻根據厹網站數據 ...

但係唔見得兜青沙 + 兜大圍會快過 72 出深水埗，都幾致命
正如 272E 會輸比 72 一樣

深旺道一帶可以經屯馬線直達大圍站，未必仲有潛力擺 286A 落去，
我諗 286A 全日應該都係解決 286X 大圍去長沙灣車程太慢嘅問題，
只係沙田方向繼續同新 86C/87B 一齊行石硤尾就有少少浪費資源了，
變返雙向總站擺海達邨，回程改行青沙，長沙灣返大圍就唔使再兜六美。

S3BL100 發表於 2026-4-2 11:04
86 本身都有石硤尾客，對比起 86A 石硤尾客，要處理難好多，今時今日想 86 再改都好難，寄望條線非繁唔好 ...

依家九巴個款想用更少資源做返依家既客