[路線計劃/RPP]
2026-27離島區巴士路線計劃（RPP)
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正如之前 另一帖(按此)
E線重心長遠係東涌民居
而唔係機場島
送機場員工客由E去A無問題
但祗應A線價封頂
唔係A線價外 再付幾蚊轉車
亦要喺GTC轉 唔好講咩嘢青馬轉乘 |
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kitarolo 發表於 2026-3-14 05:35
正如之前 另一帖(按此)
E線重心長遠係東涌民居
而唔係機場島
都話係唔可取囉，係既就唔會咁多次話撤出機場都失敗啦；更加重要係東涌將來有鐵，後勤區完全無
自己唔加資源做怪得邊個？
E11A B既然都拆咗兩條線都唔好好分工，繼續玩聯合班次攪到頭站客全部唔搭都無意思 |
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[個人建議]E11、E21不如全日拆線好過：- E11、E21：航天城開，經國泰城、航膳區、貨運區、東涌市中心出
- E11A、E21A：逸東邨開，經滿東邨，東涌市中心出
- E11B、E21B：東涌碼頭開，經東涌北、東涌東出
- E21X：逸東邨開，經滿東邨、東涌北（唔經東涌東），直達旺角至尖沙嘴
長遠來講，後勤區都需要起大型巴士總站，畀E線以後勤區做總站，撤出暢達路/GTC同航天城
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前提城巴肯加車做先得，九龍港島E線受鐵路競爭既影響比較正面，佢唔會加大好多資源做。
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咁要睇下東涌綫延綫對長沙灣道/彌敦道客有幾大吸引力
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將來E車兜埋入小蠔灣，分分鐘由11skies兜成50分鐘先上得返公路 |
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棄 E11 E21，因為無用
改為貨運併 滿逸 順手搶對家 S64 生意
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所以我咪建議全日拆線
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2026-3-14 11:16 編輯
天空之神 發表於 2026-3-14 10:19
棄 E11 E21，因為無用
改為貨運併 滿逸 順手搶對家 S64 生意
滿逸係掘頭路呢。仲反感過東涌北，你估N31咩？N31兜入去（仲要唔入總站）都要8-10分鐘先出返黎
E21系點都要2拆3先可以解決；E11A/B可以咁
E11A機場+文東路，迎禧路直出（即係跟返E11A初開嗰時嘅走線，但係飛走埋達東路順東路）
E11B滿逸（飛達東路）-裕雅-匯東街-翔東邨- P1路出
大家都非繁30分鐘一班
咁E11A行車時間可以大減至同E11相若，E11B又短左兜少咗圈冇咁反感，咁先雙贏，至於達東路d客就直接送埋俾地鐵啦
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屯門同天水圍基本上 upgrade 得嘅已經 upgrade 哂 , 因為時間真係顯著地快 , 係元朗因為屯赤塞車問題仲有 E36S 可以降 grade
所以做多 D 手腳都無意思 , 因為剩返班客真係要搭 E 車去東涌同後勤區 , A 車根本做唔到呢班客
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