2026-27離島區巴士路線計劃（RPP)

JH_LE4612 發表於 2026-3-16 06:26
終於有人講石門甲...佢(同42區)個位咁入，一定係做頭站位，都一定係比滿逸佢做，即係嗰啲咩入滿逸兜個圈 ...

東涌東發展密度相當高，變相好多地方都要兜
由石門甲開出隨時漫遊返八九個字先上公路係好難接受嘅

要真係拆貌似要分成3種走法：
A: 航天城 / 後勤區 / 東涌站
B: 石門甲 / 逸滿 / 東涌北
C: 翔東+迎東+裕雅 / 東涌東 / 小蠔灣

東涌東仲有133B區有PTI，有6個站位
C走法將來係可以開特車由呢個總站開出
就可以覆蓋埋小蠔灣廠上蓋發展
https://www.legco.gov.hk/yr2026/ ... 60203cb1-72-3-e.pdf

JH_LE4612 發表於 2026-3-16 06:26
終於有人講石門甲...佢(同42區)個位咁入，一定係做頭站位，都一定係比滿逸佢做，即係嗰啲咩入滿逸兜個圈 ...

行晒咁多區就肯定慢
所以先諗住抽起東涌市畀後勤嗰條做
順便幫補下非繁後勤客量少嘅問題
至於小蠔灣就真係要諗諗點處理
如果我揀就會用後勤+東涌市嗰條做
因為後勤某程度上係硬食
駁腳搭其他車都快唔到幾多
而且返放工都好攰
上車瞓陣接受能力會高啲啲

JX9097 發表於 2026-3-16 09:28
行晒咁多區就肯定慢
所以先諗住抽起東涌市畀後勤嗰條做
順便幫補下非繁後勤客量少嘅問題

其實係錯，係應該如我之前所講
E11A/B(2條)
E11A 機場+文東路，迎禧路直出
E11B滿逸直去裕雅苑-錦東街-翔柬-P1路出
放棄達東路/順東路，兩條非繁30

E21/B不變
E21A/D改為迎禧路直出飛走迎/翔東/裕雅同減班
開新線E21P翔東-錦東街-裕雅苑-迎禧路-P1路出-九龍區總站唔好擺太遠，全日20-30

咁新區有齊港島+九龍西路線又唔使加太多資源，而且每一區曉路嘅車程都係合理

唔好忘記文東路，本身都唔係小人搭，兜到咁遠先出公路分分鐘佢哋都倒走返去搭鐵（因為到時裕雅苑唔再係尾站冇誘因再行出去搭）