TYChow 發表於 2026-3-19 02:28
我真係就嚟想用粗口鬧你㗎喇！
我夠知道89B啲客量肉酸啦！但係個問題係佢哋無考慮到中間比較好食嘅「流 ...
唔近鐵唔代表會出到客，唔會成日諗住用流水救線
除非佢中間啲流水真係好吃香
89B有邊段流水係真正義意搵到食
沙田圍至新蒲崗全段同鐵疊住咁滯，係基本上得黃大仙
黃大仙都係屯馬轉一個站
89B完全睇唔到留嘅價值同改嘅空間 |
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本帖最後由 TYChow 於 2026-3-19 04:41 編輯
如果你咁樣講，咁睇怕80、89（加埋88、88X）都唔應該存在啦！
甚至乎沙燕橋以西（向大圍嗰邊），就唔應該存在向黃大仙、觀塘方向嘅巴士路線吖？
89B最難搞嘅地方係沙角、乙明太容易同80X爭食，外圍有74A
但係秦石（車公廟）又有乜車呢直接轉上紅梅谷出獅隧呢，唔通咁短路程仲要叫人搭81C（另加86C）再轉呀？（仲要唔係密車，而且長途線接短途客？）
另一方面，又有另一班人喺大圍轉鐵北上，落車位置一係就海福花園，一係就（車公廟路）大圍火車站出面，如果亂咁改去其他地方，其實都係會倒走啲客。
另外，獅子山隧道係無車去Mikiki㗎！唔通又將啲客隊曬去85X？
而部份路線喺龍翔道實施「半直通」模式，係因為無其他路可以行，但又要加快行車時間，咁咪「飛站」囉！
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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根本巴士仔就係唔想留黃大仙去任何沙田,大圍,馬鞍山甚至大埔/上水去獅隧車服務,只係架80,89因爲仲出到少量客戶加上獨市問題先可勉強留底做社責服務.
至於,農曆年期間黃大仙廟去車公廟巴士服務可以學屎水條798P噤開特別車處理.
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今年黃大仙區RPP，290A上秀茂坪特別班次延長至安峯開，都解決唔到117A上午繁忙時間唔夠載嘅問題
反建議上午繁忙時間，290A（雙向，上秀茂坪特別班次除外）同290X（往康城站方向）改經安峯，290同290A改為調景嶺地鐵站開出 |
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TYChow 發表於 2026-3-19 04:26
如果你咁樣講，咁睇怕80、89（加埋88、88X）都唔應該存在啦！
甚至乎沙燕橋以西（向大圍嗰邊），就唔應該 ...
其實係咪你諗多咗，有咩人會坐89B北上
冇89B都仲有277E/277X依啲收得再貴啲
85X留得係因為直上老隧有轉乘作用，自身客源都係偏差
大圍同城河東問題一樣，屯馬打散晒啲客
基本上變成虧損源頭，唔合併重組最後分分鐘玩死自己
你唔面對現實需求降低嘅問題點做落去 |
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AtrHenu 發表於 2026-3-19 09:04
根本巴士仔就係唔想留黃大仙去任何沙田,大圍,馬鞍山甚至大埔/上水去獅隧車服務,只係架80,89因爲仲出到少 ...
唔係唔留獅隧車去
係留啲有用嘅獅隧車
80同89自身客源係跌咗，但仲有啲基本盤
89B係跌到連底都冇叫人點留 |
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TYChow 發表於 2026-3-19 03:02
我嗰張圖已經講到明係「循環線」，目標就係要盡量減少架巴士喺九龍區嘅行車時間。
所以我咪諗到一個比巴 ...
80X 兩繁客流太單向，上繁秦石-觀碼保留80X原線
下繁改做循環線，80E 秦石-觀塘(循環線)
秦石開出，大老山後行觀繞直到偉發道，
茶果嶺道(成業街休憩處)後，返回原線往秦石
89B 沙田圍/沙田站-彩虹邨(循環線)，
太子道東(彩虹邨)做折返點 |
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Jamesho81 發表於 2026-3-19 13:02
唔係唔留獅隧車去
係留啲有用嘅獅隧車
80同89自身客源係跌咗，但仲有啲基本盤
89B縮去牛頭角係有心自我毀滅式取消，
紅巴有心做，條線拉上樂華-沙田站
甚至在觀塘裕民坊開，經康寧道、振華道返回原線往沙田
有觀塘冇鐵到的地區加持才吸到客 |
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s3m89 發表於 2026-3-19 15:31
89B縮去牛頭角係有心自我毀滅式取消，
紅巴有心做，條線拉上樂華-沙田站
甚至在觀塘裕民坊開，經康寧道、 ...
8蚊都收唔到
以前就話要留平車
依家都唔係理由 |
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九巴一早對89B「恨之入骨」
點會畀機會佢翻身
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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