A21 改經南昌一帶後

原帖由 krausssammy 於 2007-8-12 09:03 發表



同意, 但問題係當 A 線貴人成倍同埋去到旺角時不時頂閘的時候, 有咩必要再去埋呢o的地方?
把尖沙咀, 佐敦, 油麻地, 旺角的客要起機前5個小時出門口咩??

南昌區有地鐵入到大嶼山, 再唔係咪拉條 E21 又好, E21A 又 ...

第一，區議會會議提及過原先A21設線既時候係雙向服務，
即係原本A21開線應該都係經海麗，
只係O個時未發展好先至唔繞經。

第二，想問下你A21時不時頂閘，
係咩時段或者時間?
我成日都搭 A21 出尖沙咀，
無論朝早定下午見到去機場既車都有好多位剩，
even 去到雅蘭都係（段估唔會一個旺角街市、維港灣可以有成幾十人等 A21掛），
當然而家我O係海麗對出見到既 A21 都係有大把位，
真係想見識一下邊度時間係滿。

第三，如果你有留意過區議會紀錄，
A21 未繞經海麗O個邊都仲係蝕錢，
O個時區議會會議亦有人提及過巴士公司可以做既一係就取消條線，一係就減班次，
減少營運開支。
所以先至有人提議A21繞經海麗希望增加客量，
以維持現有班次。

第四，區議會會議都提及過繞經海麗既八分鐘，
當然我亦都想講繞經 A21 最多係花十分鐘，
（我搭701由維港灣去海麗頂多都係十分鐘，仲要係好多人O係南昌落車）
唔該唔好搞到咁誇張要早五個鐘頭出門口，
搞到其他板友唔知以為繞經左海麗之後要花好耐~

以下係區議會會議紀錄，
板友可以聽下
http://www.districtcouncils.gov.hk/ytm_d/Audio/TTC19th%20Mtg.%20dd.11.1.2007/ttc19th(12).htm

原帖由 krausssammy 於 11/8/2007 20:14 發表



haha... 機場巴士係都算係 X 線掛... 唔係得罪講句, 如果o係紅火上A21 的話, 唔係搞笑講句, 走返落去黃埔坐 E23... 分分鐘快過 A21(計埋轉車都咁話)...

E23 最快時間, 45 分鐘由馬頭圍道去到機場 ...

紅磡火車站往機場,
梗係唔會走回頭路去黃埔用 $18 搭 E23
係都用一樣的步行時間 (約 10 - 15 分鐘) 經柯士甸道同覺士道往佐敦道
$14 的 E23 直上公路,
都唔知幾爽
真係要更加爽的話,
仲有 A22

原帖由 TP人 於 2007-8-12 19:44 發表


紅磡火車站往機場,
梗係唔會走回頭路去黃埔用 $18 搭 E23
係都用一樣的步行時間 (約 10 - 15 分鐘) 經柯士甸道同覺士道往佐敦道
$14 的 E23 直上公路,
都唔知幾爽
真係要更加爽的話,
仲有 A22  ...

你講得岩... 追返上一架E23 都得... haha^^
如果你話 E23 行埋東涌都咁話都係遊花園的話, 不如坐返A21...
但個問題係值唔值... 畀成 $33 同我遊花園先...

不錯, A21 回程都係經海麗, 但問題係回程去市區都行返停少幾支灯的西九龍走廊...
入機場, 如上文有人提及話多8 分鐘... 我有保留, 支支灯唔駛停, 冇站停的或者可以的
行果度最少都多5 支灯, 一支1 分鐘都 5 分鐘呀... 行出面(舊方法)車速平均都有 60km/h... 行入面開開停停都頂多畀你 30km/h...

巴士線, 車少再遊多o的花園就越冇人坐....

現時城巴A線遊街範圍：
A11：銅鑼灣內告士打道
A12：西環
A21：西九龍、海麗村
A22：算係冇乜，但九龍區路線由東九龍至中九龍沿途皆有分站

睇黎每條線都要經返一定既區份先可能保得住客量...

原帖由 HY671 於 2007-8-13 09:56 發表
現時城巴A線遊街範圍：
A11：銅鑼灣內告士打道
A12：西環
A21：西九龍、海麗村
A22：算係冇乜，但九龍區路線由東九龍至中九龍沿途皆有分站

睇黎每條線都要經返一定既區份先可能保得住客量... ...

仲有A10,佢遊得仲勁,經三個屋村(鴨利洲+利東+華富)
兩個私人樓(海怡+置富),再經埋成個西環先過海

但係如果佢唔係遊咁多地方,唔好話有冇客,連開唔開
得成都成問題

原帖由 cky 於 2007-8-11 16:40 發表
過左旺角街市後, 架車就晌新區度兜呀兜
間中晌一兩個站有空姐上車
其餘時間都係飛站, 停燈位....
最後上得橋時, 好似已經係 6:10 分左右
即係晌旺角海麗一帶玩左 20-25 分鐘

到機場差唔多 6:50, 頭班班 A12 都早到過我地

其實係咪架 E21 代左 A21 會好 D
反正北嶼車有得晌青馬做轉乘
宜家好似要好多 A21 客黎一齊遊花園

1. 咁A21不嬲都係入維港灣，所以額外遊花園
時間就點都冇20-25分鐘。

2. 最慘而家呢個做法係最順不得哥情又失嫂意，
客源較多既新起私人樓，佢全部去唔到門口。
如港灣豪庭佢唔行大角咀道或聚魚道，邊會有人
拖行李去南昌公園搭？而宇晴、昇悅、泓景
佢又唔行荔枝角道，結果只得碧海受惠。

3. E21點代A21好？海麗開車，跟住兜番去大角咀
旺角長沙灣美孚？旺角開，行晒深旺道？基本上
佢唔行長沙灣道就實蝕死咁喎。

況且叫旅行人士拖行李轉乘又係冇可能......

原帖由 pochi 於 2007-8-13 23:17 發表


1. 咁A21不嬲都係入維港灣，所以額外遊花園

遊下多o的, 遊下又多o的...
最終的結果好似未拆線前的 70x.. 係粉嵿上水咁, 一個迴旋處個個出入口行2 次...
我係司機分分鐘要做個Check List 那個村去左, 那個未去.... 唔係行漏一個你唔死... :lol

A22九龍區路線本身已經係一個大花園

原帖由 HY671 於 2007-8-13 09:56 發表
現時城巴A線遊街範圍：
A11：銅鑼灣內告士打道
A12：西環
A21：西九龍、海麗村
A22：算係冇乜，但九龍區路線由東九龍至中九龍沿途皆有分站

睇黎每條線都要經返一定既區份先可能保得住客量... ...

原帖由 michaeltang 於 2007-8-12 17:35 發表
第二，想問下你A21時不時頂閘，
係咩時段或者時間?
我成日都搭 A21 出尖沙咀，
無論朝早定下午見到去機場既車都有好多位剩，
even 去到雅蘭都係（段估唔會一個旺角街市、維港灣可以有成幾十人等 A21掛），
當然而家我O係海麗對出見到既 A21 都係有大把位，
真係想見識一下邊度時間係滿。

我唔敢話A21從未試過頂閘，但至少我本人就真係從未見過 (我本人都會唔少時間見到A21)，
本人的女朋友的弟弟都有搭A21，他在銘基對面上車都未話過上唔到車，甚至連企都未試過。
（就因為呢條問題我仲專登打電話問他），所以有人話A21時不時都頂閘，可信情度真係好低。

原帖由 michaeltang 於 2007-8-12 17:35 發表
第四，區議會會議都提及過繞經海麗既八分鐘，
當然我亦都想講繞經 A21 最多係花十分鐘，
（我搭701由維港灣去海麗頂多都係十分鐘，仲要係好多人O係南昌落車）
唔該唔好搞到咁誇張要早五個鐘頭出門口，
搞到其他板友唔知以為繞經左海麗之後要花好耐~

以前A21都係要經維港灣，之後都要行一段連翔道，去到荔灣交匯處先至上大公路，連翔道是單線行車，
車速亦不會好快，只要有一架慢ｄ的車係A21前面，架A21就被迫變成慢車（唔通叫Cityflyer就真係識飛咩，
咪又係巴士一架！），正常情況下，以前行連翔道也接近３至５分鐘。

現在行深旺道，基本我就當佢係10分鐘，加埋某版友話停５盞燈要加５分鐘，OK咁即係最多都係15分鐘，
扣番原本的５分鐘，都仍然只係多10分鐘（而且一般情況下都唔洗），我都唔知點解有人會話要多
20至25分鐘，甚至要預早５小時出門口咁誇張。

一般人搭得巴士去機場再搭飛機走，至少點都預多半小時或以上的時間掛，相信無人會咁好野最遲9.00am
要到機場，就預左一定要係8.59am先至去到機場掛（我日日上班都唔會預到ｄ時間咁「文水」啦），
再加埋沿途隨時會塞車，塞塞下多十幾廿分鐘都唔出奇，預時間預得太「文水」，吃虧的咪又係..............

以下是一位會係銘基對面上A21的搭客意見：
現在行深旺道，的確係比以前多左幾分鐘，但係他認為現在的路線令他更加放心ｄ去搭A21，主要原因就是
在連翔道，他曾試過連翔道前面有壞車，結果塞左多過半小時；而家行深旺道，前面有壞車可以cut線走人，
真係仲好過以前。

連翔道多年前工程完成後已經有兩條線，在某d交匯處附近仲會有三
條線。係臨上三號幹線時在匯合位先會收窄做一條線。

原帖由 914 於 2007-8-14 11:36 發表


我唔敢話A21從未試過頂閘，但至少我本人就真係從未見過 (我本人都會唔少時間見到A21)，
本人的女朋友的弟弟都有搭A21，他在銘基對面上車都未話過上唔到車，甚至連企都未試過。
（就因為呢條問題我仲專登打電話問他），所以有人話 ...